Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 15 de Marzo de 2022.
El Ayuntamiento adjudica la obra del tramo de bidegorri que cierra el círculo
Cuando acabe esa
obra, habrá un continuo ciclable desde Punttas a Ventas, conectado con
el hospital, Zubimusu o el puente de Santiago
La obra dará continuidad al bidegorri de Alai Txoko hasta conectar con el de la Avenida de Euskalerria./ F.DE LA HERAEl Gobierno municipal ha adjudicado a la empresa Otegui-Gaztañaga dos nuevos tramos de carril bici con un coste total de 126.250 y un plazo de ejecución de tres meses y medio. Uno de ellos, en Palmera-Montero, conectará el bidegorri existente en la calle Antonio Valverde con el tramo de coexistencia de Juan Thalamas Labandibar que termina en las escaleras mecánicas. Se trata de facilitar la llegada a de bicicletas al entorno del polideportivo evitando el paso bajo la glorieta de Osinbiribil.
Pero la obra realmente importante es la otra. Aprovechando el carril bici que incluye en su parte trasera la promoción residencial de Alarde (cuyo frente mira a la glorieta de la avenida de Gipuzkoa), el Ayuntamiento va añadir algunas actuaciones más para completar la conexión de los tramos de bidegorri de la ciudad. Por un lado, en la avenida de Euskal Herria, el abrupto final actual se sustituirá por un cruce para conectar con ese circuito en rojo que rodeará los nuevos bloques de casas y que, por calle Lapice, llegará otro cruce, esta vez sobre la avenida de Elizatzo. Por la acera junto al Instituto Bidasoa conectará con el bidegorri de calle Aduana, pero también cruzará de nuevo la calle y un nuevo tramo que rodeará la rotonda llevará las bicicletas hasta Alai Txoko para enganchar allí con el carril existente.
El circuito no será el más cómodo para las bicicletas porque la zona es realmente complicada. En la medida de lo posible se ha priorizado «integrar un bidegorri segregado de la zona peatonal pero necesariamente ubicado en la propia acera», recurriendo a soluciones diferentes según las características de cada punto.
Más que líneas en un plano
Sin tener claro el detalle del resultado de la actuación, en Balazta valoran que «unir los bidegorris es un tema clave». Manu Eizagirre, miembro de la asociación, advierte sin embargo que «los ayuntamientos en general, los de Irun y de Hondarribia también, tienden a hablar de kilómetros de bidegorri, de líneas en los mapas. Como usuario, lo veo distinto». La asociación está presente en la Mesa de Movilidad donde con motivo del PMUS «se está hablando de muchas cosas. Sabemos que los ayuntamientos dan pasos, a veces con mayor acierto y a veces con menos, pero hay cosas que claman al cielo y si coges una bici lo ves enseguida. No vale con poner una línea roja en el plano de la ciudad». Eizagirre refiere el ejemplo de la avenida de Letxunborro, «donde los ciclistas nos encontramos tramos que están muy bien con otros en los que te das cuenta de que molestas a los peatones, tienes que andar cruzando de un lado a otro... Si es para un paseo en familia vale, pero si pretendes que la bicicleta se use como medio de transporte en la ciudad, no puede ser».
En Balazta señalan que conectar los carriles bici es «fundamental, pero los bidegorris no se pueden ver sólo como líneas en el mapa»
También pasa algo así «cuando vienes de Palmera Montero hacia Larreaundi, que está muy bien hasta que, de repente, el bidegorri pasa a ser unas líneas pintadas en la acera, se cruza con los peatones, luego tiene terrazas justo al lado, cuyas sillas, sin siquiera darse cuenta, a veces se meten en el carril». El tramo que dará continuidad a la interrupción actual en la avenida de Euskal Herria «habrá que verlo».
Aunque destaca el valor de conectar todos los tramos comenta que la red sigue con carencias, «porque el recorrido para ir desde Santiago hasta Behobia está muy bien, pero si lo que quieres es ir de Santiago al paseo Colón...»
Balazta aspira a que se puedan seguir dando «pasos de mejora. A veces, más que el dinero que gastas, importa hacer cosas lógicas y para eso hay tener en cuenta la opinión de los usuarios».
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