En el escrito, la formación abertzale señala que, “pese a que la Diputación ha querido poner el acento en las mejoras previstas en el nuevo contrato”, tras el anuncio de las nuevas frecuencias “ha aumentado la preocupación entre las y los vecinos de la comarca a raíz de los recortes previstos para algunas líneas que afectarán tanto a Irun como a Hondarribia”. Desde EH Bildu hacen hincapié en la línea entre Hondarribia y Donostia, que transcurre también por Irun, Oiartzun, Errenteria y Pasai Antxo, reduciéndose “en un 50%” los fines de semana”.
Respecto a los dos municipios de Bidasoaldea, recuerdan que desde 2011 se “ofrecía un servicio que unía las dos ciudades a lo largo de la semana cada 10 minutos” y a partir de ahora denuncian “que será de 20 minutos”. Por ello, no dudan en señalar como “un claro retroceso” la nueva concesión.
"7 de cada 10 hondarribiarras estudian o trabajan fuera"
En el comunicado se alude especialmente a la situación de los hondarribiarras, para los que la única alternativa de transporte público es el autobús, a falta de unas infraestructuras ferroviarias que sí tiene Irun, tanto con los servicios de Cercanías de Renfe como de Euskotren.
Los abertzales recuerdan que “7 de cada 10 hondarribiarras, estudian o a trabajan fuera de Hondarribia”, para los que “poder desplazarse en autobús sentido Irun y sus paradas en el Topo y Renfe, así como a Donostia (centro y zona universitaria) es tan importante como el hecho de que el servicio cuente con unas frecuencias y horarios adecuados”.
En 2023 se pidió aumentarla por unanimidad
La teniente de alcalde de la localidad costera, Garoa Lekuona, señala que las nuevas frecuencias “dificultan” el desplazamiento entre Hondarribia y Donostia, ya que “la actual frecuencia del E21 pasará de ser de 45 minutos, a ser de una hora”, a la par que recuerda que en 2023 la corporación municipal “solicitó por unanimidad que fuera de 30 minutos en el año 2023”.
En una mirada al futuro, y recordando la década de vigencia que tendrá esta nueva concesión, señalan que esta implementación “debería responder no sólo a la realidad actual, sino también a las necesidades futuras, por lo que deberíamos estar hablando del refuerzo de todos los servicios”, estimando que “en la propuesta realizada por la Diputación parece que se han reforzado unos servicios en detrimento de otros”.
En ese sentido, la portavoz de EH Bildu en Irun, Oihana Briones, ha recordado la implementación de la Zona de Bajas Emisiones en Irun, señalando “la importancia de apostar por el transporte público” que, con la nueva concesión, “pasará de los actuales 10 minutos, a los 20 o 30 minutos”.
Críticas de la Asociación de Vecinos de Amute Kosta
Cabe recordar que la pasada semana, tras conocerse las nuevas frecuencias, la Asociación de Vecinos de Amute Kosta denuncia "el “desmantelamiento” del autobús en Hondarribia", calificando de “grave retroceso la desaparición de la línea E20 y el tijeretazo en las frecuencias de las conexiones clave con Irun y Donostia”, de ahora en adelante llamadas BI05 y BI02.
En el comunicado, afirmaban que la situación de la E20 “es la crónica de una muerte anunciada”, tras “años de recortes continuados en días, franjas horarias y saltos de horarios”. Además, señalaban que “el goteo constante y la consiguiente pérdida de viajeros en Hondarribia eran el indicador más claro de que el servicio ya no resultaba ni atractivo ni práctico para el día a día”, criticando que “en lugar de rescatar y potenciar la línea, la administración ha optado por suprimirla, dejando desatendidos a cientos de usuarios”.
