miércoles, 31 de marzo de 2010

Cuando el río suena

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa Alboradas el 30 de Marzo de 2010.

Cuando el río suena...

No hablamos del Bidasoa. Le llegará su turno, porque los vecinos de Behobia, después de las últimas experiencias, reclaman acciones -muro de protección, dragado del río- que disminuyan los riesgos de inundación. Nos referimos a la Policía Municipal. A pesar de las catorce últimas plazas contratadas parecen ser de la 'policía secreta'. No se les ve. Y nada nos extraña si los rumores que corren son ciertos: ¿Ha habido más de 30 guardias en baja laboral? ¿Son actualmente 18 los que están en esta situación? ¿Están aquejados de alguna dolencia profesional (estrés, lumbago...)?¿Es tan cansina la lucha que dicen se traen sus "mandos" que los médicos se ven obligados a darles baja por enfermedad? Otros dicen que existen dificultades para redactar un calendario de servicios y este ha tenido que ser impuesto, lo que ha dado lugar a la renuncia de 11 jefes de servicio que quieren también acogerse a la norma existente de pasar a la reserva con 50 años, lo que les eximen de servicios nocturnos. En fin, un berenjenal. Todo esto representa un gran coste social que sufrimos y pagamos los iruneses. En fin, alguien tendrá que coger al toro por los cuernos y, primero informarse y después informarnos, para finalmente tomar las medidas que procedan y no dejar que los problemas se pudran. Suele ser la peor solución; mejor dicho, no es solución.

Lui Mari Etxepare.

lunes, 29 de marzo de 2010

Arkelona halla restos romanos del siglo I en las obras del centro de Irun


Noticia publicada en Diario Vasco sección Cultura el sábado 27 de marzo de 2010.



CULTURA
Arkeolan halla restos romanos del siglo I en las obras del centro de Irun
El descubrimiento viene a confirmar el plano hipotético de la civitas de Oiasso
27.03.10 - 03:08 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA IRUN.



DATOS
La excavación: Se sitúa en la rotonda de la plaza de San Juan, ante el edificio del Ayuntamiento. Las catas arqueológicas vienen realizándose desde el pasado verano, cuando comenzó la obra de urbanización del entorno.
Restos hallados: Platos y cuencos de cerámica sigillata procedentes del centro alfarero de Montans (Francia), que se datan a mediados del siglo I de nuestra era



El Ayuntamiento de Irun confirmó ayer, tres días después del hallazgo, la aparición de restos de época romana (siglo I) en la excavación arqueológica que se está llevando a cabo en la rotonda de la plaza de San Juan, en pleno centro de la ciudad. El movimiento contínuo del personal de Arkeolan y la paralización, en ese punto concreto, de las obras del aparcamiento subterráneo que se realizan en el entorno de la Casa Consistorial, no indicaban otra cosa. «Se ha descubierto un depósito arqueológico de época romana», confirmaban ayer desde el Ayuntamiento. La arqueóloga Pía Alkain, encargada de la excavación, «ha reconocido una zona de cierta amplitud, en la que se suceden varias capas de tierra sobre las arcillas naturales del terreno. La capa más antigua presenta una gran densidad de materiales romanos, sobre todo de tipo cerámico. Hay abundantes platos y cuencos de sigillata (la vajilla de mesa característica de los romanos), procedentes del centro alfarero de Montans -cerca de Albi, (Francia)- que se datan a mediados del siglo I de nuestra era».


Las catas arqueológicas comenzaron el pasado verano, al mismo tiempo que la obra de reurbanización del entorno de San Juan. Los arqueólogos no esperaban un hallazgo espectacular en una zona históricamente muy removida, en la que se ha construído, destruído y vuelto a construir, pero han mostrado su satisfacción por el hallazgo, ya que los restos que acaban de aparecer vienen a confirmar la hipótesis sobre el plano de la ciudad romana que maneja Arkeolan.


La civitas de Oiasso


Según la reconstrucción que se hace de Oiasso, el asentamiento, que vivió su época de esplendor entre los años 70 y 150 de nuestra era, tendría una extensión de unas 15 hectáreas y ocuparía la parte alta de la colina de Beraun. La zona residencial se distribuiría en manzanas regulares en un espacio aterrazado, cuyo plano se iniciaría, al sur, en el cambio de rasante entre las calles Prudenzia Arbide y León Iruretagoyena y continuaría hasta el borde de Beraun. Todos los hallazgos de restos romanos realizados hasta la fecha se habían concentrado en la zona norte. El descubrimientos de la rotonda de San Juan es el primero de la zona sur y confirma las previsiones realizadas por los arqueólogos.

«Oiasso no era Londres ni Tarragona, pero era una ciudad media», explica Mertxe Urteaga, directora del Museo Oiasso y del proyecto de la excavación del entorno de San Juan. «Cuando la obra comenzó, lo que nosotros buscábamos, como mucho, era alguna bolsa de sedimentación. Era lo máximo a lo que podíamos aspirar, porque ésta es una zona muy removida. No pensábamos que íbamos a encontrar ningún edificio, sino alguna 'lenteja'. Esa 'lenteja' ha aparecido justo en la rotonda de la plaza, quizá porque la propia rotonda la ha protegido. El relleno, aquí, es de mayor espesor».

Los restos hallados, en palabras de Mertxe Urteaga, son «unos buenos pedazos de platos y cuencos de vajillas de mesa del siglo I, además de vidrio. Luego, por encima, hemos encontrado sedimentos de época medieval y posterior. Encontrar esto ha sido una suerte que justifica todo el trabajo anterior».

La excavación «no impedirá que la reurbanización de la plaza siga adelante», señaló ayer el delegado de obras Miguel Ángel Páez. «Por el momento, no hay ningún problema para compatibilizar la actividad arqueológica en este punto concreto con el resto de la obra».
pie de foto:Cerámicas. Dos arqueólogas trabajan en el punto donde ha aparecido los restos romanos. :: F. DE LA HERA

Adjudicadas las obras de mejora del vial de Gazteluzahar y la ampliación de Ducoureau


Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 26 de Marzo de 2010.



IRUN
Adjudicadas las obras de mejora del vial de Gazteluzahar y la ampliación de Ducoureau
Se va a habilitar una conexión peatonal entre el cementerio de Blaia y la calle Bienabe Artía. Ambos proyectos serán financiados por el Fondo Estatal para el Empleo
26.03.10 - 02:30 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA IRUN.



La Junta Local de Gobierno ha aprobado la adjudicación de los dos primeros proyectos que serán financiados por el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local. Se trata de la conexión peatonal entre el cementerio de Blaia y la calle Bienabe Artía, en el vial de Gazteluzahar y la ampliación de las instalaciones educativas de la finca Ducoureau.

El proyecto de la calle Gazteluzahar ha sido adjudicado a la empresa Campezo Construcción , por la cantidad de 398.539 euros y con un plazo de ejecución de nueve meses. «El objeto de esta obra es garantizar la seguridad peatonal, sobre todo teniendo en cuenta que entre el cementerio y la calle Bienabe Artía se encuentra también la conexión con el colegio Gazteluzahar», señalaba el delegado de Obras, Miguel Ángel Páez .

Las obras consistirán en la habilitación de una acera -actualmente no existe- en el lado izquierdo de la calle, en sentido Behobia y la mejora de la calzada y de sus dimensiones. La actuación se aprovechará para renovar la red de aguas pluviales y para canalizar una nueva red de agua potable. El proyecto incluye también una nueva acera en el lado derecho, en sentido Behobia, hasta el final del caserío Arrillaga la ejecución de rampas de acceso al bloque 22 de la calle José María Iparraguirre y la renovaciñon del alumbrado público. Además, se soterrarán las redes aéreas de telefonía y energía eléctrica.

El trazado sobre el que se prevé actuar tiene una longitud de 220 metros. La sección prevista para el vial de Gazteluzahar es de 6,50 metros, con dos sentidos de circulación y una anchura de acera de 2,65 metros. «Nos hubiera gustado que tuviera más sección, pero esa es una calle que está limitada por los muros de contención del espacio deportivo de Artia»

El segundo proyecto adjudicado es la ampliación de las instalaciones educativas de la finca Ducoureau, donde se ubica la facultad de Empresariales de Mondragon Unibertsitatea. La empresa Urbycolan será la encargada de realizar las obras, por una cantidad de 812.813,55 euros y con un plazo de ejecución de siete meses. «Existe una demanda por parte de la Universidad para seguir desarrollando nuevos grados en el campus del Bidasoa, que obligan a una ampliación física de las instalaciones», explicaba Miguel Ángel Páez.

El proyecto contempla la construcción, con carácter provisional, de un edificio prefabricado en una parcela anexa al palacio Ducourau. Se trata de una instalación modular y desmontable, con fachadas de panel metálico. «En un futuro, cuando la Universidad pase a ocupar otro espacio, podremos desmantelar estas instalaciones, sin que tengan ninguna afección al edificio Ducoureau», añadía el delegado de Obras.



pie de foto:Conexión peatonal. Fotomontaje del tramo de la calle Gazteluzahar que será renovado

Igurutzeta abre su mina-Una rehabilitación que todavía se está ejecutando


Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 26 de Marzo de 2010.



IRUN
Irugurutzeta abre su mina
El domingo se reinician las visitas a los hornos calcinadores de hierro, donde se ha rehabilitado una de las viejas galerías
26.03.10 - 02:17 -
IÑIGO MORONDO IRUN.


LAS VISITAS
Domingos y festivos: Mirando sobre todo a la Semana Santa, se reemprende el programa de visitas. Serán, previa reserva, los domingos y festivos desde pasado mañana y hasta finales de mayo.
Horario y recorrido: El Tren Verde, que llevará a los visitantes a Irugurutzeta, partirá de San Juan a las 10.30, 11.30 y 13.00 horas. La visita guiada, por los hornos y la galería, tienen una duración estimada de hora y media.
Inscripciones y precio: Cada visitante tendrá que pagar 2,5 euros, sólo 1 en el caso de niños (de 3 a 14 años). Las inscripciones las coordina Behemendi: 943 490 219 (de lunes a viernes, de 9.00 a 13.00) ó behemendi@telefonica.net



Irugurutzeta, entorno minero del barrio de Meaka, fue un espacio visitable tras la consolidación de varios de sus decimonónicos hornos en la primera fase de un proyecto del Gobierno Vasco, el Ayuntamiento de Irun y la Asociación para el Desarrollo Rural Behemendi. Con motivo de la reparación (que no reconstrucción) del resto de los calcinadores de hierro, las visitas quedaron suspendidas.

Terminada aquella obra, regresan a partir de este domingo, y suman a su oferta una novedad muy interesante. Desde la zona más baja, en la que antaño se posaban los raíles del tren minero, una escalera da acceso a la ladera frente a los hornos. Allí, se ha habilitado una antigua galería, fuente del mineral ferroso, para que quienes acudan a las visitas puedan conocer también esta parte de aquel proceso industrial.

No toda ella es visible para el visitante. Tiene más de 200 metros, pero sólo una cuarta parte ha sido preparada para un acceso cómodo y seguro. Es distancia suficiente para ver, entender y aprender. «Algunos expertos creen», explica la técnico de Behemendi Ainhoa Amundarain, «que esta cueva seguía hasta la zona de Belbio, pero un derrumbamiento cortó el túnel en su día». Se investigará, claro, «pero cuando haya fondos. Ahora, hay otras prioridades».

Amundarain se refiere a que, pese a lo mucho que ha ganado el entorno de Irugurutzeta con la consolidación y limpieza de los calcinadores que faltaban por tratar, la apertura de la mina y las escaleras que a ella conducen, «quedan cosas muy importantes por hacer». Entre ellas, la más destacable, un centro de interpretación que «esperamos pueda empezar a construirse este año, si no antes del verano, justo después».

Auténtica y segura

Más de un siglo tiene la galería, aunque, en la entrada, Amundarain advierte un detalle. «Esa cavidad como redondeada que hay justo encima de la puerta que hemos puesto, algunos creen que puede ser romana, porque responde al perfil de las minas que en aquella época se abrieron en otras zonas de Aiako Harria».

En cualquier caso, la visita no va por ahí, «porque esta es una mina, del siglo XIX. En Arditurri, por ejemplo, Arkeolan sí está encontrando restos romanos, pero no es el mismo caso». La galería de Irugurutzeta evoca una era más cercana. Iluminada tenuemente, también ha sido decorada con ambientación sonora. Herramientas, restos de las vías y las vagonetas que se deslizaban sobre ellas han quedado a la vista.

Y no hace falta mucho más, porque el interior de la montaña se vale por sí mismo para hacer rentable la visita. Que nadie piense en las estalactitas; no las hay. A cambio, líneas y bultos de un naranja intenso sobresalen en las paredes y techos de la cavidad. «Es mineral ferroso. El agua ha ido desgastando la piedra a su alrededor, pero el hierro, mucho más duro, ha permanecido». No es el único mineral. «Hay rastros azules en las paredes por el azufre y la guía mostrará ejemplos de otros que se solían sacar de aquí».

La mina es más bien baja en su entrada, de ahí que la visita se haga con casco. Cada uno lleva su foquito incorporado para alumbrar allí donde apunten los ojos. «También daremos un chubasquero a cada visitante». Porque no ha llovido apenas últimamente, pero el goteo en el interior de la mina es incesante. De hecho, «durante años, un casero utilizó la galería para el cultivo de champiñones», indica la técnico de Behemendi. Por eso el suelo de la galería ya estaba condiciones bastante buenas, aunque en las últimas obras se ha mejorado. El suelo y otras muchas cosas, «para poder cumplir con todos los requerimientos de seguridad exigidos y exigibles», recalca Amundarain.

Da pena abandonar la galería, pero aún queda el resto del recorrido, que lleva al visitante por debajo y por encima de los enormes hornos calcinadores.


pie de foto:En algunos muros de la galería se pueden apreciar distintos colores. :: F. DE LA HERA





La recuperación del entorno minero de Irugurutzeta está siendo un proceso costoso en tiempo y en dinero. Durante los últimos años, fondos del Ayuntamiento de Irun y del Gobierno Vasco han posibilitado la consolidación de la batería de hornos, la adecuación de los accesos y la apertura de esa antigua galería minera haciéndola susceptible de ser visitada.

Pero el proyecto de Iruguru-tzeta quiere ir más allá. Behemendi colabora con los organismos públicos en su desarrollo y asegura que «el Ayuntamiento está ultimando los pliegos para sacar a concurso la obra del centro de interpretación». Ocupará el viejo silo que preside la entrada a la zona y hará las veces de hall y de museo, entre otras cosas. Los restos que con los trabajos que se han ido realizando se han podido localizar (carretillas, vagonetas, herramientas...) lucirán en ese espacio que servirá para acoger a los visitantes y darles las primeras nociones sobre el espacio histórico que están a punto de conocer. Además de esa obra, quedan pendientes algunos detalles más como el mirador que desde la pista de enfrente ofrecerá la mejor vista de la batería de hornos o una nueva escalera que conecte los tres niveles: el del actual acceso, el de los quemadores y la terraza sobre éstos.

miércoles, 24 de marzo de 2010

Lakua e Irun firman el convenio de vivienda para Oinaurre y Larzabal


noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa sección Bertan-Bidasoa Txingudi el martes 23 de marzo de 2010.


Bidasoa-Txingudi


Lakua e Irun firman el convenio de vivienda para Oinaurre y Larzabal


permitirá construir 80 VPO y 88 viviendas de alquiler protegido y tasado
Iñaki Arriola afirmó que se trabaja "en el encaje financiero" de un acuerdo para la operación de San Miguel-Anaka
Xabier Sagarzazu - Martes, 23 de Marzo de 2010 - Actualizado a las 07:46h.


Irun. El Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Irun, representados por el consejero Iñaki Arriola y por el alcalde, José Antonio Santano, rubricaron ayer el convenio que permitirá a Lakua impulsar 168 viviendas en la ciudad, entre los ámbitos de Oinaurre y Alberto Larzabal.

En la firma del convenio, ratificado por el Pleno de Irun hace algunas semanas, el alcalde recordó que "este acuerdo supone la cesión, a cambio de 2,16 millones de euros, de dos parcelas en Oinaurre para que el Gobierno Vasco promueva allí la construcción de 128 viviendas, de las que 80 serán VPO en régimen de cesión del uso de superficie y otras 48, de alquiler protegido".


LICITACIONES EN CAMINO El alcalde de Irun afirmó que "antes de verano habrán comenzado las obras de urbanización" y anunció que hoy mismo el consejo de administración de la sociedad municipal de vivienda, Irunvi, "aprobará sacar a licitación la construcción en Oinaurre de las 92 primeras VPO y de 32 viviendas de precio concertado, en cualquier caso no superior en 2,2 veces al precio de la vivienda protegida".

"Estas últimas se adjudicarán preferentemente, al igual que se hizo recientemente en Alzukaitz, a los demandantes inscritos en las listas de Irunvi que quieran optar a comprarlas", aclaró el primer edil.

Santano especificó también que "nuestra intención es que el paquete de 96 VPO restantes a cargo de Irunvi puedan salir a licitación antes del verano, y así, junto con las 128 viviendas que licitará el Gobierno Vasco, las más de 300 viviendas protegidas de Oinaurre estarán ya encarriladas".

La aportación económica del Gobierno Vasco supone desbloquear definitivamente la operación de Oinaurre, una de las más importantes de la ciudad y a ella se suma la construcción, por parte del Gobierno Vasco, de un equipamiento dotacional de 40 viviendas de alquiler social en la calle Alberto Larzabal.

APUESTA FIRME. Por su parte, el consejero de Vivienda, Iñaki Arriola, enmarcó el convenio firmado ayer en Irun en la "apuesta firme que el Gobierno Vasco quiere hacer por la vivienda pública, y en especial por la de alquiler" y señaló lo "imprescindible de la colaboración y los acuerdos con los municipios, que van sumando logros a ese objetivo".

En este sentido, y en referencia a Irun, Arriola afirmó que "una vez cerrado su encaje en el futuro del aeropuerto", el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento trabajan "en el encaje financiero de un acuerdo para impulsar la operación de vivienda de San Miguel-Anaka".

La movilidad reta a Irun


Noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa sección Bertan-Bidasoa Txingudi el 24 de marzo de 2010.


Bertako gaia



La movilidad reta a Irun


Irun encara, hasta el verano, la última fase para la redacción de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). El diagnóstico apunta a la peatonalidad, los bidegorris y el transporte público como apuestas. ¿Pero se podrán encauzar de manera efectiva?
Xabier Sagarzazu- Miércoles, 24 de Marzo de 2010 - Actualizado a las 07:46h.


IRUN es una ciudad de tamaño medio en la que el desplazarse, en ocasiones, no es algo fácil. Así lo reconocen los ciudadanos si se les pregunta y esa impresión, más o menos certera, la ha corroborado el diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que Irun está en proceso de redactarse en estos momentos.

Este plan tiene una amplia lista de objetivos, según consta en la web que ha abierto el Consistorio para darlo a conocer entre los ciudadanos (www.irun.org/muevetesindejarhuella).
Entre estos objetivos, se citan el de "identificar los problemas que sufren en la ciudad el peatón, el ciclista, el vehículo privado y el transporte público", para, a partir de ahí, "articular medidas de mejora de la accesibilidad, la cobertura y el nivel de servicio, conectar y completar la conexión de los recorridos peatonales y ciclistas, prever el impacto de los nuevos desarrollos (sean urbanísticos, económicos o comerciales) y abordar también la particular problemática de la movilidad en centros y equipamientos como colegios, hospitales, universidades y empresas".

Son objetivos "muy ambiciosos" que Irun está afrontando con la participación de numerosos agentes sociales y políticos, que participan en la Mesa de Movilidad, un órgano que "para el verano, pondrá sobre la mesa un listado de medidas encaminadas a mejorar la movilidad en la ciudad y hacerla sostenible en favor de una mayor calidad de vida", según destaca el delegado de Urbanismo, Miguel Ángel Páez.

EN PARALELO AL PGOU

Una oportunidad

El edil señala que "el PMUS se está elaborando a la par que llevamos a cabo la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Irun, y ese trabajo conjunto es una oportunidad y un activo a favor de que las cosas puedan hacerse bien, porque ambos documentos irán de la mano y podrán tener en cuenta lo que en cada uno de los debates se concluya".

Miguel Ángel Páez señala que "no podemos planificar los futuros desarrollos de espacios de vivienda, comercio o industria sin tener en cuenta su ubicación y planificar la forma en que las personas van a poder desplazarse desde, en y hasta estos lugares; la movilidad ha de ser un elemento básico más a la hora de desarrollar una ciudad".

Además, en la Mesa de Movilidad hay diversos agentes sociales y económicos que van a debatir el futuro de la ciudad en este aspecto.

Entre ellos está el Foro Ciudadano Irunés, cuya presidenta, Lucía Garbayo, cree que "el diagnóstico nos ha aportado muchos datos que nos ratifican en la certeza de cosas que más o menos sabíamos antes; lo verdaderamente interesante, la clave de todo, es cómo vamos a solucionar y afrontar esos problemas".

En opinión de Lucía Garbayo, está claro que "hay que apostar por cosas como limitar aún más la velocidad en vías céntricas como el paseo Colón, para que coches y bicicletas puedan compartir la calzada".

Esta propuesta de "sacar el peligro de las aceras" y su "tardanza en ser puesta en práctica" fue una de las que motivó, el 21 de noviembre pasado, la marcha de protesta convocada de forma conjunta por Kalapie, Foro Ciudadano Irunés y Nagusilan, entre otros colectivos.

Lucía Garbayo sigue temiendo que "la definición de las acciones del PMUS pueda ir para largo, porque hay posturas e intereses contrapuestos, como en todo debate", pero cree que "tendremos que abrir los ojos a la realidad de la ciudad, hacer concesiones unos y otros y tomar las decisiones que sean mejores para el interés de la ciudad y de la inmensa mayoría de los ciudadanos".

En este sentido, desde el Foro Ciudadano Irunés creen que "sobre todo, hay que tomar medidas para fomentar un cambio de mentalidad, esa mentalidad, la actual, que hace que la gente utilice su coche para desplazamientos muy cortos, que podrían hacerse perfectamente a pie y evitarían muchos problemas de congestión del tráfico; aunque Irun no sea una ciudad con una orografía precisamente llana".

CUESTIÓN DE PARTICULARIDADES

Voluntades y presupuesto

Por su parte, el delegado de Urbanismo, Miguel Ángel Páez, se muestra "optimista" sobre el trabajo que se está llevando a cabo en la Mesa de Movilidad, en la que al igual que Lucía Garbayo, reconoce, "es verdad que hay colectivos de muy diversa índole pero creo que hasta ahora, en este foro hemos visto que existen, más que grandes diferencias sustanciales, particularidades de algunas de las partes presentes en el debate".

Por todo esto, el gobierno municipal cree que "hay capacidad y voluntad de todos para lograr un consenso, si no unánime, sí muy amplio, aunque no existen las fórmulas mágicas", en torno a las medidas para mejorar la movilidad en Irun.

¿Y qué pasará después? ¿Se podrá poner todo lo acordado en práctica? En este aspecto, Miguel Ángel Páez cree que "el cambio que pretendemos impulsar con el PMUS será cuestión de dinero e inversiones en obra, pero también de voluntades".

"Ampliar la red de bidegorris o mejorar el transporte público es una inversión económica que habrá que acometer y se acometerá; pero sobre todo, habrá que impulsar un cambio de mentalidad, para reducir esa cultura de utilizar el coche para desplazamientos muy cortos", concluye el edil.

Ayuntamiento y Gobierno se alián para impulsar la vivienda protegida-Primer paso:Preparar los terrenos


Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el martes 23 de marzo de 2010.



IRUN
Ayuntamiento y Gobierno se alían para impulsar la vivienda protegida
El convenio firmado ayer posibilita la puesta en marcha de las operaciones en los ámbitos de Oinaurre y Alberto Larzabal
23.03.10 - 02:48 -
JOANA OCHOTECO IRUN.



El proyecto de urbanización en el ámbito de Oinaurre echa por fin a andar. El convenio firmado ayer por el Ayuntamiento de Irun y el departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transporte del Gobierno Vasco «contribuye a desbloquear una de las operaciones de vivienda pública más importantes que tiene sobre la mesa Irun», subrayó el alcalde José Antonio Santano.

Además de acordar la construcción de 168 viviendas de protección oficial en Oinaurre, el convenio contempla asimismo la construcción de «en torno a cuarenta» apartamentos para jóvenes en régimen de alquiler temporal en el ámbito de Alberto Larzabal, en el terreno que colinda con la calle Aduana.

El acuerdo alcanzado ayer supone «un pequeño paso, pero fundamental» para conseguir los objetivos que en materia de vivienda se ha fijado el Gobierno Vasco, según señaló el consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transporte, Iñaki Arriola. «El Gobierno Vasco apuesta por potenciar el alquiler», indicó el consejero. De hecho, el objetivo final es «duplicar el parque público de vivienda en alquiler y contar con un patrimonio estable que responda a la demanda».

Un objetivo que Iñaki Arriola definió como «ambicioso, pero que el Gobierno Vasco quiere emprender»; y para el cual es necesaria la «estrecha colaboración» con los ayuntamientos. El consejero manifestó su intención de «trasladar el modelo de colaboración con Irun» a otros municipios.

128 nuevas viviendas

Las consecuencias prácticas del convenio firmado son que el Gobierno Vasco aportará un total de 2.165.695 euros a la operación urbanística de Oinaurre, a cambio de dos parcelas ubicadas en este ámbito. En las mismas se construirán 128 nuevas viviendas públicas, 48 de las cuales serán VPO sujetas al régimen general, mientras que las 80 restantes serán viviendas en arrendamiento protegido. 32 de éstas últimas serán, además, viviendas sociales. El departamento de Vivienda del Gobierno Vasco «contratará y ejecutará la edificación de los pisos con la mayor celeridad posible».

Además, el alcalde José Antonio Santano anunció ayer que «Irunvi va a sacar a concurso tres nuevas parcelas», que posibilitarán la cosntrucción de otras «92 viviendas públicas, y 32 más de precio concertado». Éstas últimas eran «inicialmente libres, pero hemos conseguido acordar con la iniciativa privada que su precio no deberá superar en un máximo de 2,2 veces el precio de la vivienda protegida. Además, primaremos las propuestas que ofrezcan precios de salida inferiores», explicó José Antonio Santano.

En cuanto a los apartamentos para jóvenes en Alberto Larzabal, el departamento «analizará la parcela y realizará una propuesta de diseño, construcción y gestión de los alojamientos». Las viviendas se construirán «a través de la fórmula 'colaboración público-privada', es decir, en concesión adminsitrativa».


pie de foto: Todo listo para empezar. Tras la firma del convenio, alcalde y consejero visitaron los terrenos en los que se edificarán las viviendas . :: F. DE LA HERA



IRUN
Primer paso: preparar los terrenos
23.03.10 - 02:28 -
J.O. IRUN.



Los primeros movimientos en cuanto a la urbanización del ámbito de Oinaurre comenzarán «antes de verano», aseguró ayer José Antonio Santano. Ya se ha iniciado el proceso de licitación para dichas obras, terminando «a finales del próximo mes de abril» el plazo para presentar las ofertas.

En esta primera fase de los trabajos, «se van a iniciar las obras que permitan que las parcelas donde tanto el Gobierno Vasco como el Ayuntamiento van a construir, puedan estar operativas en poco tiempo», explicó el alcalde. Las dificultades que presentan los terrenos en los que se asentarán los futuros pisos hacen necesario someter los mismos a un tratamiento para que puedan ser aprovechados.

El ámbito objeto de este proyecto de urbanización consta de 67.592,29 m2, de una superficie total de 122.144,78 m2. Las actuaciones que se llevarán a cabo en el mismo se dividen en la preparación del solar del equipamiento deportivo (al que se destinarán 2.612,52 m2), la zona destinada a espacios libres (30.763,74 m2 que incluyen parques y áreas recreativas, zonas destinadas a jardines y espacios peatonales) y el área destinada a espacios viarios urbanos (la cual consta de un total de 34.216,03 m2).

lunes, 22 de marzo de 2010

"Cuando saquemos de Behobia el tráfico de camiones, el cambio de vida en el barrio va a ser muy importante


Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa sección Bertan-Bidasoa Txingudi el 21 de marzo de 2010.


Francisco Martínez Martínez Presidente de la Asociación de Vecinos del barrio de Behobia, en Irun


"Cuando saquemos de Behobia el tráfico de camiones, el cambio de vida en el barrio va a ser muy importante"

Aunque nació en la calle Uranzu de Irun, Francisco Martínez, comercial administrativo de una empresa de transportes y de 53 años de edad, lleva ya quince viviendo en Behobia y desde 2002, es presidente de la asociación de vecinos de un barrio que "ha mejorado mucho"
Xabier Sagarzazu - Domingo, 21 de Marzo de 2010 - Actualizado a las 10:30h.


Irun. Francisco Martínez se muestra satisfecho con las mejoras que ha tenido el barrio de Behobia en los últimos años, unas mejoras que a veces "no son fáciles de llevar a cabo, porque nuestro espacio depende, en sus diversos aspectos, de la Dirección General de Costas, de la Diputación Foral y del Ayuntamiento, e incluso está de por medio el Gobierno de Navarra, ya que hacemos frontera". Aun así, el presidente de la asociación de vecinos de Behobia cree que "hay que seguir insistiendo para conseguir las cosas, una y otra vez".


¿Cómo está de salud la vida del barrio y la de su asociación en particular? ¿Tienen los mismos problemas que en otros barrios de Irun, a la hora de implicar a la gente?
En cuanto a la organización interna de la asociación, no puedo decir que estemos mal, tengo detrás de mí a un equipo de siete personas en la junta y trabajamos coordinados para conseguir unos objetivos claros de mejora para el barrio. En cuanto a actividades, los vecinos también colaboran mucho y organizamos tanto la Fiesta de la Primavera como las del barrio, en San Ignacio (éstas con la Comisión de Fiestas, de la que formamos parte), además de un viaje anual o actividades en Santo Tomás o Navidad.


¿Cuál es la principal mejora que ustedes creen que necesita Behobia?
Creo, y conmigo lo cree así mucha gente, que este barrio va a dar un cambio radical el día que consigamos sacar de nuestras calles el paso del tráfico de camiones pesados que circulan por la variante de la N-I. Tenemos el apoyo del Ayuntamiento de Irun para esto y la Diputación Foral de Gipuzkoa también ha reconocido la necesidad y la lógica de dar este paso. Esperamos que sea pronto.

¿Habrá que esperar entonces a que, tal como se va a especificar en el nuevo Plan General de Irun, se construya una ronda al sur de la ciudad? ¿Se han quedado más tranquilos al desecharse la idea de un desdoble de la N-I entre Osinbiribil y Behobia?
Sacar el tráfico de camiones pesados de Behobia no es cuestión de construir ninguna otra carretera que sirva de alternativa a la variante norte de Irun. Es una decisión política, la de obligar a los camiones a circular por la A-8 hasta la frontera. Y es una decisión que esperamos que llegue pronto. En cuando al desdoble del tramo de la N-I hasta Osinbiribil, creemos que está mejor dejarlo así. Además, está el proyecto del bidegorri de este tramo, el que incluye la pasarela sobre el río Bidasoa. Fue una promesa electoral de José Antonio Santano y queremos que la cumpla en este mandato, habilitando el presupuesto y plazos para hacerlo.

El aparcamiento con OTA lleva ya más de tres años implantado en Behobia. ¿Qué balance hacen?
El tema de la OTA fue complicado al principio, ya que es un asunto que no gusta a todo el mundo. De todas formas, creo que pasado este tiempo, una mayoría de los vecinos y también de los comerciantes, que tuvieron bastantes reticencias en su momento, estamos satisfechos con el funcionamiento de la OTA en Behobia. Ahora, los vecinos podemos aparcar en las horas punta.

Behobia es un barrio con una importante zona comercial, un lugar de paso de muchos turistas y visitantes del otro lado de la muga. ¿Cómo son sus relaciones con los comerciantes? ¿Comparten objetivos comunes para la mejora de la vida en el barrio?
Tenemos una buena y fluida relación con la Asociación de Comerciantes de Behobia, y compartimos con ellos algunos objetivos, como el de la seguridad en el barrio. Juntos conseguimos que el Ayuntamiento fijara la vigilancia de la Policía Local, cada día de 11.00 a 19.00 horas. La seguridad ha mejorado pero a veces, se baja la guardia y nos encargamos, juntos, de avisar al Ayuntamiento para que esto no ocurra.

Tras los problemas de inundaciones del pasado año, este año se van a hacer obras en el barrio. ¿Cómo lo ven ustedes?
Behobia es una zona inundable, siempre ha habido problemas con las crecidas del río y los temporales. El asunto es que arreglarlo no es sencillo, porque el río depende de Costas. Al final, el Ayuntamiento se comprometió a construir un muro desde la altura de la Isla de los Faisanes hasta el Puente Internacional. Las últimas inundaciones fueron el 12 de febrero de 2009, pero desde entonces, hemos vivido cinco alertas de desalojo. No se podía estar así.

¿Hablando del Consistorio, qué le parece el balance presentado del Plan de Barrios? ¿Considera que se ha cumplido en Behobia?
No puedo hablar por otros barrios, pero al menos en Behobia, todo lo que pedimos y se pudo incluir en el Plan de Barrios, se ha hecho y por eso, estamos satisfechos.

Construir ciudad en femenino-Talleres y charlas en los que "participar es necesario"


Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 21 de marzo de 2010.



IRUN
Construir ciudad en femenino
Callejones estrechos, zonas mal iluminadas y en las que predomina la sensación de dejadez se convierten en puntos que evitan las mujeres. Irungo Bilgune Feminista trabaja en la creación de un mapa que marque las áreas mejorables
21.03.10 - 02:05 -
JOANA OCHOTECO IRUN.


Irungo Bilgune Feminista se reunirá con las AVV para recabar la opinión de las vecinas
«Las mujeres vivimos la ciudad de manera muy diferente a los hombres»



Existe en Irun un camino que une las calles Gudari y Almirante Arizmendi, ésta última paralela a la avenida Iparralde. Podría ser una buena ruta para atajar, por ejemplo, entre la zona residencial de Mendibil y el barrio de Santiago, pero el estado del camino no invita precisamente a utilizarlo. Poca iluminación, escalones empinados y medio rotos por los que no parece descabellado torcerse un tobillo, pintadas y un aire de dejadez que inspira de todo menos confianza. «No creo que ninguna chica se atreva a cruzarlo sola», comenta una de las jóvenes que forman Irungo Bilgune Feminista. El callejón cumple con todos los requisitos para ser señalado como uno de los 'puntos negros' de Irun.

El colectivo de mujeres trabaja desde hace semanas en la creación de un mapa que enumere todos los lugares de Irun que puedan generar «inseguridad, miedo o dificultades a la hora de desplazarse a las mujeres. Nosotras vivimos la ciudad de una manera muy diferente a los hombres», señalan desde Irungo Bilgune Feminista. Sin embargo, precisan desde el colectivo, la idea no es marcar estos lugares como puntos prohibidos para las mujeres, «sino recuperarlos. La ciudad también es nuestra y tenemos derecho a movernos por ella. Irun va a cambiar mucho en los próximos años, y creemos que es un buen momento para plantear nuetras reivindicaciones».
Con este objetivo, el colectivo ha empezado a celebrar talleres en los distintos barrios de Irun, el primero de ellos Ventas. «Queremos que las mismas vecinas nos indiquen los puntos en los que sienten inseguridad o tienen dificultades para desplazarse». Una vez se haya recabado información barrio por barrio, «podremos crear un mapa que muestre los 'puntos negros' que queremos cambiar». Y lo cierto es que hay unos cuantos, tanto en los barrios y en las afueras como en el mismo centro.

La primera calle, primer punto

La calle más antigua de Irun tiene un valor histórico innegable, pero también características que pueden hacer de ella un 'punto negro'. Es la calle Beraketa, que une Francisco de Gainza con Sarasate, y a pesar de que su iluminación se ha mejorado mucho, aún está lejos de ser una vía por la que pasear resulte agradable.

El estado del pavimento es más que cuestionable, con zonas en las que el suelo es de piedra y otras de gravilla. La puerta medio rota de uno de los patios privados que dan a la calle, sumado a las pintadas, contribuyen a reforzar la sensación de inseguridad. Una sensación que, señalan desde Irungo Bilgune Feminista, «muchas veces está condicionada por una percepción subjetiva» que afecta especialmente a las mujeres. Por ejemplo, «cuando en un sitio ocurre una agresión, ese punto queda marcado. Puede que no sea, de por sí, un lugar inseguro, pero el miedo le da esa percepción», comenta una de las jóvenes del colectivo. Según explican desde Irungo Bilgune Feminista, además de transformar espacios de la ciudad, «creemos que también es necesario un cambio de mentalidad. Las mujeres tenemos que reclamar nuestro derecho a caminar por nuestra ciudad, sin tener que ir acompañadas o evitando determinados lugares a determinadas horas».

«¿Venís a echar un traguito?»

Otro punto céntrico a mejorar se ubica en Luis Mariano, en el parque que existe sobre la zona comercial, y al que se accede a través de las escaleras que conducen al polideportivo Artaleku.
La zona, iluminada por sólo dos farolas, no invita al paseo a partir de las diez de la noche, y se convierte más bien en un punto a evitar. ¿La sensación de inseguridad sería menor si la zona estuviera más iluminada? «En este caso, puede que sí, al tratarse de un espacio amplio. Si bien es cierto que, a veces, lo que falla no es la poca luz, sino que hay demasiada iluminación en un mismo punto y los alrededores parecen más oscuros e inhóspitos», explica una de las jóvenes del colectivo. Mientras, en uno de los bancos del parque, se distingue a un grupo de chavales que parecen haber encontrado el sitio perfecto para hacer botellón: «¡Eh, chochitos! ¿Venís a echar un traguito?», les 'invitan'.

Cerca de allí, las escaleras que unen el aparcamiento del polideportivo Artaleku con la avenida Gipuzkoa muestran un aspecto en apariencia más seguro, gracias a la iluminación. Sin embargo, «las escaleras siempre resultan más inseguras que, por ejemplo, una cuesta, que ofrece más posibilidades de movilidad». Asimismo, la maleza creciente a ambos lados le resta puntos al tramo.

Bastante más tenebrosa resulta la cuesta de la calle Artaleku. Son sólo unos diez metros, pero el descampado lleno de zarzas y maleza junto al solar donde se ubicaba el inmueble incendiado en enero incitan a recorerlo rápido y con los ojos bien abiertos.

Y es que la visibilidad es uno de los factores que más condicionan la percepción de inseguridad. Para ayudar a paliar su ausencia, desde Irungo Bilgune Feminista sugieren la colocación de «espejos» en las entradas y salidas de callejones en los que no se pueda ver bien. «Tener controlado lo que sucede a nuestro alrededor, poder asegurarnos de que nadie está aprovechando un lugar estrecho para seguirnos, es importante para reforzar la sensación de seguridad al circular por la calle».

Sin olvidar la movilidad

Si bien desde Irungo Bilgune Feminista señalan que, hasta ahora, el factor en el que más han incidido es la seguridad, «también queremos hacer hincapié en los problemas en cuanto a movilidad». Y es que, también en este sentido, no es lo mismo moverse por la ciudad como hombre que como mujer: «nosotras vamos cargadas muchas veces con el carro de la compra o el cochecito del niño, utilizamos más en transporte público...».

En este sentido, el diagnóstico del Plan de Movilidad ofrece una buena oportunidad para que los ciudadanos manifiesten su opinión a través de las encuestas que completarán el diagnóstico. Según señaló la delegada de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, «a través de la participación podremos establecer mejoras, una vez se planteen las medidas a adoptar y mejorar en el ámbito peatonal». Unas mejoras que deben contar con la participación y el interés de todos los ciudadanos. Porque la ciudad es de todos... y de todas.


pie de foto:La percepción de inseguridad, en ocasiones, puede estar condicionada por factores subjetivos. Además de 'colorear' los puntos negros de la ciudad, es necesario trabajar en un cambio en cuanto a la actitud, tanto de hombres como de mujeres. :: F. DE LA HERA

Aunque es sencillo identificar las características comunes que confieren a un espacio el carácter de inseguro, más complicado resulta enumerar todos los que existen en la ciudad. Es por ello que desde Irungo Bilgune Feminista solicitan la colaboración de todas para la elaboración del mapa de 'puntos negros'.
Para recabar el mayor número posible de opiniones, desde el colectivo han optado por dirigirse a las Asociaciones de Vecinos con el fin de organizar reuniones y talleres en cada barrio. El primero que han visitado ha sido Ventas, y planean realizar las próximas convocatorias en Arbes. «Hay que señalar estas zonas entre todas, e ir barrio por barrio para que el proceso sea más participativo».
Además, el pasado miércoles Irungo Bilgune Feminista ofreció una charla en el local de la asociación Argoiak en el que explicaron sus planteamientos y las actuaciones que planean llevar a cabo. Durante la misma, quedó claro que no sólo en el centro hay puntos susceptibles de ser mejorados. Una de las asistentes a la charla señaló el cementerio y sus alrededores como otro 'punto negro'. Según comentaba esta vecina, en la zona se han producido ya «varios atracos».
El bidegorri de Osinbiribil es otra de las zonas en las que, debido al estado de dejadez, aumenta la percepción de inseguridad. Sin embargo, es uno de los 'puntos negros' que proximamente serán 'coloreados', con el reciente compromiso adquirido por el Ayuntamiento de renovar el bidegorri.


El Plan +Euskadi 2009 financiará en torno a 200 contrataciones eventuales en Irun

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 19 de marzo de 2010.


IRUN
El Plan +Euskadi 2009 financiará en torno a 200 contrataciones eventuales en Irun
19.03.10 - 01:57 -
I. M. IRUN.


El Ayuntamiento de Irun ha presentado al Gobierno Vasco la solicitud para las contrataciones eventuales que el Plan +Euskadi 2009 ha ofrecido a las instituciones públicas vascas. El alcalde, José Antonio Santano, explicó que, «inicialmente, el Ayuntamiento de Irun va tramitar 136 solicitudes». De ellas, 68 serán para el Ayuntamiento propiamente, mientras que el resto se reparten entre el Patronato de Deportes (3), las contratas (27) y la Mancomunidad de Servicios de Txingudi (38). «De las personas que sean contratadas mediante este programa, 121 serán perceptores de la renta de garantía», comentó Santano. Entre ellas, hay profesionales con diverso grado de formación: auxuliares administrativos, auxiliares de enfermería, dinamizadores de comercio...

Santano quiso valorar el esfuerzo de Regimen Interior, Bienestar Social y Bidasoa activa para gestionar este programa, que financiará el 100% del coste de estas contrataciones.

Otras 75 de Bidasoa activa

A las contrataciones municipales hay que sumar las de Bidasoa activa. De momento, la agencia comarcal de desarrollo tiene preparadas 15 solicitudes, de las que 12 serían para Irun y 3 para Hondarribia. Pero además, según se informó ayer desde el Ayuntamiento, otras 60 podrían tramitarse próximamente con el fin de incorporar ese personal a «empresas privadas que cumplan los requisitos de tener un interés general y de trabajar en la ciudad». Santano lo ejemplificó en «empresas del sector servicios como Gureak o Emaús». El objetivo es «superar las 200 contrataciones en Irun», dijo Santano.

Selección y contratos

No todas los contratos se tramitarán al mismo tiempo porque no todos los trabajos presentan las mismas necesidades. De manera paulatina, a lo largo de los próximos meses, se irán formalizando las contrataciones, que se producirán, en cualquier caso, siempre antes del mes de noviembre. Serán contratos de seis meses a jornada completa.

La base de datos de servicios sociales sobre perceptores de la renta de garantía de ingresos servirá como fuente para la selección de los contratados. Para los desempleados con la prestación económica agotada, se recurrirá a las bases del Inem y de Lanbide, por lo que desde el Ayuntamiento se insistía ayer en que no es necesario presentar ningún tipo de solicitud, pero sí estar presente en estas bases de datos.

El alcalde se compromete ante los vecinos de Dunboa a renovar el bidegorri de Osinbiribil

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 18 de marzo de 2010.


IRUN
El alcalde se compromete ante los vecinos de Dunboa a renovar el bidegorri de Osinbiribil
18.03.10 - 02:20 -
I.M. IRUN.


La reunión que el martes por la tarde mantuvo el alcalde, José Antonio Santano, con vecinos del barrio de Dunboa dejó, entre otras cuestiones, un compromiso en firme del primer edil de actuar sobre el paseo Pierre Lambe, conocido como el bidegorri de Osinbiribil.

Se trata de una vieja reivindicación. Este paseo inauguró el concepto de carril bici en la ciudad junto con el paseo Real Unión, conocido como bidegorri de Santiago, con el que conecta en Dunboa. Directamente al Ayuntamiento, a través de la sección Alboradas de este diario, incluso mediante el Plan de Barrios y por unas cuantas vías más; sería realmente difícil estimar en cuántas ocasiones cuántos ciudadanos han reclamado que este paseo se renovara. En 2008 le tocó el turno a su vecino santiagués y parece que este año será el del camino peatonal ciclista que llega hasta Azken Portu. Precisamente con motivo de la apertura del nuevo polideportivo, esta vía ha ganado mucho tránsito, ya no es sólo un lugar de paseo sino el camino entre dos puntos.

En la reunión mantenida en la A VV de Dunboa, Santano aseguró que «está previsto cambiar el firme, sustituir parte del mobiliario urbano y repintar las farolas existentes».

El parking subterráneo

El motivo principal de ese encuentro no era hablar del bidegorri. Cerca de sesenta personas acudieron a la convocatoria de la A VV del barrio y del Ayuntamiento. El objetivo era la presentación del proyecto de aparcamiento subterráneo previsto bajo el patio del colegio público de Dunboa.

Para hablar de este asunto, Santano se hizo acompañar de los delegados de Obras y Urbanismo, Miguel Ángel Páez, y de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado.

Entre los tres detallaron las características del proyecto y tras la explicación se solicitó a los vecinos asistentes una primera estimación de interesados en adquirir plazas en concesión administrativa. Es la misma fórmula que se aplica en las viviendas de protección oficial y la que el Ayuntamiento ha entendido más adecuada para gestionar aquellos aparcamiento subterráneos que construya en la ciudad. Antes de avanzar en el desarrollo del aparcamiento soterrado, el Consistorio esperará a conocer la demanda existente entre los vecinos.

Encuestas ciudadanas completarán el diagnostico del Plan de Movilidad-Los mayores 'movilizadores' de la ciudad


Noticias publicadas en Diario Vasco sección Bidasoa el 18 de Marzo de 2010.



IRUN
Encuestas ciudadanas completarán el diagnóstico del Plan de Movilidad
Los redactores del documento llaman a todos los irundarras a dar su opinión. El lunes presentaron sus conclusiones a la Mesa de Movilidad, órgano de participación con más de una treintena de componentes
18.03.10 - 02:24 -
I. MORONDO IRUN.



El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) echó andar en paralelo a la revisión del Plan General. Es lógico. Las conclusiones de uno afectarán a la otra; las medidas que se quieran tomar desde el primero deberán tenerse en cuenta en la segunda. La empresa Equipo de Tecnicos en Transporte y Territorio (ETT) recibió el encargo de acometer el Plan y, casi inmediatamente, diseñó una Mesa de Movilidad que habilitara la repreasentación ciudadana.

Esa Mesa la componen una treintena de personas. Están presentes los grupos políticos y varios técnicos municipales. El resto de componentes son representantes de diversos sectores sociales.
El lunes conocieron el diagnóstico de ETT. Los estudios y el trabajo de campo realizado se completó según informó ayer el delegado de Planeamiento Urbano, Miguel Ángel Páez, con «entrevistas a ciudadanos que pertenecen a sectores que tienen algo que decir en el asunto de la movilidad». Inmediatamente aclaró que «son casi todos, porque al final, la movilidad es algo de toda la ciudad, que afecta a todos los ciudadanos».

Trípticos y web

Por eso mismo, antes de ahondar en la búsqueda de soluciones, se han buzoneado unos trípticos que resumen las conclusiones del diagnóstico y plantean una encuesta que una vez completada, puede entregarse en el SAC o en cualquier buzón de sugerencias de los que se encuentran en los equipamientos municipales.

También puede encontrarse en la web desarrollada, dentro de Irun.org, para presentar la documentación del Plan, sus fundamentos, métodos y objetivos. «Le damos mucha importancia a estas aportaciones», avanzaba ayer Páez, consciente de que no hay mejor guía para definir la movilidad futura que las necesidades que plantean quienes la protagonizarán.

Según indicaba el propio concejal irundarra el punto de partida que plantea el diagnóstico no es malo, pero «hay datos que manifiestan la necesidad de tender a otra movilidad. Según el estudio, con el crecimiento de los próximos años, si no hacemos algo, nos encontraremos más saturación en la red urbana, más tiempo de viaje, más atascos, más contaminación en el aire... En conclusión, peor calidad de vida».

El diagnóstico perfila aquellos asuntos que necesitan resolverse para mejorar la movilidad, especialmente aquellos que más pueden estropearse en el futuro. «Pero de momento, no se habla de cómo solucionarlo», añadía Páez. Preocupan especialmente los nuevos desarrollos residenciales que provocarían un aumento de movimiento inasumible «con los modos de movilidad que tenemos hoy en día. Lo que tenemos que conseguir entre todos es cambiar esos modos por otros alternativos».

Entre los puntos fuertes de la ciudad indicó que «Irun es pequeña y compacta» y destacó el alto porcentaje de trayectos internos (sin salir del municipio) que se hacen a pie: «un 63%».

Antes del verano

Tomando ese último dato como referente, la delegada de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, explicó que el diagnóstico presenta Irun como «una ciudad manejable en la que los movimientos peatonales son la base». Expresó que para que este Plan de Movilidad Urbana Sostenible sea realmente eficaz «es muy importante el proceso de participación. Es importante para todo el municipio, también para todos los barrios», quiso subrayar. Después, anunció que con los resultados de las encuestas más el diagnóstico de ETT empezarán a trabajar los Talleres de Movilidad. El primero, específico sobre transporte urbano, tendrá lugar el 24 de este mes. El siguiente, ya el 14 de abril, se enfocará a los centros escolares y a los núcleos de trabajo. Los talleres se cerrarán el 21 de abril con la movilidad urbana comercial.

«Serán estos talleres en los que se planteen las propuestas de solución», indicó. Con ellas se convocará la próxima Mesa de Movilidad «en mayo», anunció Páez, «de manera que el documento de propuestas lo podamos tener ya antes del verano».


pie de foto: Mesa de Movilidad. Una treintena de personas conforman este órgano de participación. :: F. DE LA HERA
El diagnóstico del Plan de Movilidad refleja cómo algunos equipamientos de la ciudad se han convertido en dinamizadores del desplazamiento. El estudio los denomina «centros atractores de viaje» y señala aquellos que superan las mil personas diarias de media. Durante el trabajo de campo realizado por ETT, se ha estimado que el Parque Comercial Txingudi atrae una media de más de 18.000 visitas diarias, fundamentalmente por motivos de compras. La misma razón hace que el Parque Comercial Mendibil reciba casi 12.500. El tercer lugar lo ocupa el polígono industrial de Ventas donde, por cuestiones laborales, se registra una afluencia media diaria de 7.000 visitas. Zaisa, en Behobia, y el polideportivo Artaleku están en 1.800, si bien éste se encuentra en un nudo de actividad mayor, afectado por el Centro Cultural Amaia, la Biblioteca... La Escuela Oficial de Idiomas (1.300), el polideportivo Azken Portu (1.200), Txingudi Ikastola (1.100) y el Hospital Comarcal (1.000) son otros espacios destacados. El Stadium Gal los días de partido, Ficoba en las ferias y las zonas comerciales urbanas se tienen también en especial consideración.

El consejo Asesor de Cultura constituye sus Comisiones de Trabajo

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 16 de Marzo de 2010.


IRUN
El Consejo Asesor de Cultura constituye sus Comisiones de Trabajo
Música, creación artística y festejos serán las tres áreas específicas de acción de los miembros del nuevo órgano consultivo. Las asociaciones que han decidido sumarse a la iniciativa se reúnen mañana con el Consistorio
16.03.10 - 02:00 -
I. MORONDO IRUN.

LOS ÓRGANOS
Comisiones de Trabajo: Serán tres: Creación, Música y Festejos. Estarán formados por técnicos municipales y del Consorcio Transfronterizo; miembros de todos los grupos políticos del Ayuntamiento; representantes de hasta 24 asociaciones culturales, que podrán estar presentes en una o varias, según su campo de actividad; y miembros de asociaciones no culturales.
Pleno del Consejo Asesor: Los mismos representantes técnicos y políticos que en cada Comisión. Además, habrás hasta seis miembros de los sectores de trabajo de cada comisión (dos de cada una) y tres representantes de otras tantas asociaciones no culturales




El área de Cultura ha iniciado el proceso para incorporar la participación ciudadana a su actividad de una manera más contundente. Hasta ahora, el contacto continuo con varias asociaciones vehiculizaba las necesidades de éstas y servía para que sus propuestas llegaran. Con la institución de un Consejo Asesor de Cultura se pretende dar un paso más. En palabras del delegado municipal del área, Fernando San Martín, «vamos a pasar de tratar cada asunto con la asociación implicada a plantear todos los asuntos en común con el conjunto de ellas».

No estarán todas las asociaciones de la ciudad implicadas en algún tipo de actividad cultural, aunque es necesario aclarar, insistía, San Martín, «que todas recibieron invitación para participar de las sesiones informativas que hemos tenido esta ahora». Esa parte preparatoria ha quedado superada y ahora, mañana mismo, se procederá a constituir las Comisiones de Trabajo.

Órgano consultivo

Como en el caso de Bienestar Social (se parece más a éste que al de Planificación Urbanística, que viene exigido por la Ley del Suelo), el Consejo Asesor de Cultura constará de un órgano plenario, que definirá las posturas, y de Comisiones de Trabajo, tres en este caso, que realizarán el trabajo sobre un aspecto específico de la cultura. Habrá una comisión de música, otra de creación artística y literaria y una tercera para la cultura popular, las tradiciones y los festejos.

En las tres estarán representados todos los grupos municipales, el Consorcio Bidasoa-Txingudi y asociaciones ciudadanas no culturales (de mujeres, de jóvenes, de tercera edad, AAVV, el Foro Ciudadano...). En cada caso, se sumarán representantes de las asociaciones culturales que se han decidido a participar. En total son 24, algunas de las cuales estarán presentes sólo en una mesa de trabajo, aunque según su campo de acción pueden estarlo incluso en las tres. «Y no es algo cerrado», subrayaba ayer Fernando San Martín; «la idea que tenemos es la de un Consejo abierto. Empezaremos a caminar así y si durante el trayecto más gente se quiere ir sumando, bienvenida será».

Cada comisión tendrá un número limitado de representantes en el el órgano plenario del Consejo, en el que estarán presentes también los grupos políticos municipales, el Consorcio, el delegado del área, el responsable técnico de la misma y el propio alcalde.

PNV: «Muy interesante»

El grupo municipal EAJ-PNV se posicionó ayer ante la próxima constitución de este Consejo Asesor. Para los jeltzales iruneses se trata de una iniciativa «muy interesante» que permitirá «fomentar la participación ciudadana y dar cauce a las distintas sensibilidades que existen en torno a la cultura en la ciudad».

Aunque consideran que «experiencias pasadas no demasiado fructíferas» puedan estar alimentando cierto «escepticismo», apuesta porque éste sea «un punto de encuentro con capacidad de influencia». El PNV adelanta las tres líneas que perseguirá en el Consejo: establecer criterios para conceder ayudas a las actividades culturales; evitar que la reducción de subvenciones para este año, derivada de la crisis, perjudique a la capacidad de gestión de los máximos responsables de las asociaciones culturales; y apostar por potenciar las actividades en torno a la cultura euskaldun. «Vemos con cierta preocupación el declive en el fomento de estas actividades por parte del Gobierno municipal», subraya.

sábado, 20 de marzo de 2010

Irun quiere "una demanda mínima del 50%" para impulsar los garajes públicos de Dunboa


Noticia publicada en Diario de Noticias de Gipuzkoa sección Bertan-Bidasoa Txingudi viernes 19 de marzo de 2010.


Bidasoa-Txingudi


Irun quiere "una demanda mínima del 50%" para impulsar los garajes públicos de Dunboa


si hay vecinos dispuestos a comprar, la obra puede comenzar "este mismo año"


El precio estimado de las 104 plazas, en una sola planta bajo el patio del colegio, será de unos 21.000 euros más IVA
Xabier Sagarzazu - Viernes, 19 de Marzo de 2010 - Actualizado a las 09:52h.


Irun. El Ayuntamiento de Irun está dispuesto a impulsar la construcción de los garajes subterráneos públicos de Dunboa, "si hay una demanda mínima del 50% o 60% de las 104 plazas que contempla el proyecto", según aseguró ayer el alcalde, José Antonio Santano.

Durante una visita a las 22 VPO de Andrearriaga, que están siendo escrituradas estos días tras la concesión de la licencia de ocupación, Santano se refirió a la reunión que mantuvo en la noche del martes con los vecinos de los barrios de Dunboa y Santiago, "para hablar del aparcamiento y de más cosas".

"Fue una reunión muy interesante y constructiva, en la que les explicamos cómo va a ser el proyecto de aparcamiento, los costes que tiene y la modalidad en la que se adjudican las plazas, la de concesión de derecho de superficie por 75 años. Es una información que vamos a resumir y enviar a todos los vecinos en los próximos días", explicó el primer edil.

DEMANDA MÍNIMA. Hace tiempo que el Consistorio expresó, ante lo ocurrido en el parking de El Pinar (donde apenas se han vendido medio centenar de las 270 plazas construidas), su intención de "llevar adelante los proyectos de aparcamientos subterráneos siempre que haya una demanda y un compromiso mínimo efectivo de los vecinos".

José Antonio Santano explicó ayer que "en el caso del parking bajo el patio del colegio de Dunboa, queremos que de las 104 plazas previstas, tengamos un compromiso de compra de un mínimo del 50% o 60% de las mismas, porque no podemos hacer más aparcamientos sin tener unas mínimas garantías de poder cubrir los costes de construcción".

El alcalde reiteró que "en estos proyectos, el precio de la plaza se obtiene de dividir el coste de la obra por el número total de aparcamientos, y las cifras que expusimos a los vecinos en la reunión del martes son claras; se trataría, en este caso, de un precio de unos 21.000 euros más IVA por cada plaza, similar al coste que tienen los aparcamientos de la primera planta en El Pinar".

El primer edil irundarra indicó que "se ha barajado la posibilidad de construir en dos plantas, pero el coste se disparaba demasiado por la complejidad del terreno, por lo que serán, finalmente, 104 plazas en una sola planta, que además, son más compatibles con los usos del patio del colegio de Dunboa".

Santano explicó que "vamos a sondear la demanda de los vecinos de Dunboa y Santiago, y si se apunta la gente suficiente, que tendrá que pagar una fianza, estamos en condiciones de licitar y adjudicar las obras de construcción este mismo año, hacia el verano".

El alcalde señaló también que "en las próximas semanas, queremos reunirnos con los vecinos de Artia y Belaskoenea, para explicar con cifras claras los proyectos de aparcamiento de estos barrios; y si hay demanda, con los mismos criterios que en Dunboa, seguiremos adelante".


La solución parece estar bajo tierra


Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el sábado 20 de Marzo de 2010.



IRUN
La solución parece estar bajo tierra
El diagnóstico del Plan de Movilidad mira a la apuesta del Ayuntamiento por los aparcamientos subterráneos. El Pleno votará este mes el pliego que regulará la adquisición de plazas en San Juan y que se copiará en el resto de parkings
20.03.10 - 02:35 -
IÑIGO MORONDO IRUN.



LAS CIFRAS
27.494
es el número de vehículos que en 2008 estaban empadronados en Irun; los habitantes en ese momento, eran 61.159.
4.085
es el incremento de turismos registrado en la ciudad entre los años 2003 y 2008 y que supone un crecimiento del 14%.
801
plazas suman el aparcamiento construido en El Pinar (277), el que se está ejecutando en San Juan (420) y el que está previsto en Dunboa (104).


"En San Juan, se pagará el 20% de la plaza en la adjudicación, el 30% a mitad de obra y el 50% en la entrega de llave
Si un adjudicatario vende su aparcamiento, el comprador lo adquiere para lo que reste hasta los 75 años"



El tráfico, el aparcamiento. Problemas eternos de ésta y de tantas ciudades. El diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible acaba de ponerle cifras. En Irun, en 2008, había censados 27.494 vehículos. También 61.159 ciudadanos. Las matemáticas no fallan: hay, prácticamente, un coche por cada dos personas. Aún más, mientras la población tardó una década en sumar 5.700 habitantes, al parque de vehículos le bastó un lustro para crecer en más de 4.000.

Estos números se traducen en problemas todos los días. Y sobre todo, en algunas zonas, todas las noches. La tarea de aparcar, sin querer restarle gravedad al asunto, no es tan complicada en el horario laboral. Los aparcamientos subterráneos de la ciudad registran medias de ocupación (antes de que empezaran las obras en San Juan) inferiores al 50%. Es otro dato que recoge el diagnóstico del Plan de Movilidad. La OTA ha servido para aliviar la presión en los lugares que peor lo estaban pasando, si bien en algunos casos ha trasladado el trauma a la zona sin aparcamiento regulado más próxima.

En cualquier caso, el aspecto más grave del aparcamiento se deja ver por las noches. El regreso a casa produce un colapso en muchos barrios de la ciudad. Llegar a Arbes a las tres de la tarde y encontrar un sitio para aparcar no es ningún problema. Seis horas después, es una aventura que suele terminar con dos ruedas sobre la acera. O incluso en alguna opción peor. Lo mismo cabría decir para Dunboa, Belaskoenea... y otros barrios donde la situación no es tan grave, pero ni mucho menos es cómoda.

El Plan de Movilidad hace mención a la intención del Gobierno local de buscar la solución bajo tierra. Es un sistema caro, pero lógico. El razonamiento es que los estudios comerciales (y los de movilidad también) recomiendan aceras anchas. Las necesidades viarias de la ciudad, con cada vez más coches y las mismas calles, no permiten muchos lujos en la reducción de carriles.

El tan deseado arbolado urbano necesita su espacio; las filas de coches que limitan la visibilidad de las aceras desde la carretera acrecientan la sensación de inseguridad... Los coches 'molestan' en la superficie. Así que habrá que meterlos bajo ella.

El disgusto de El Pinar...

El último gran proyecto en este sentido se ha ejecutado en El Pinar. Se buscó solucionar los graves problemas de aparcamiento en la zona con un parking subterráneo que se financiaría por la venta de las propias plazas. La urbanización exterior la costearía el Consistorio. El interés que despertó el proyecto fue enorme; cuando llegó el momento de adquirir las plazas, con precios que oscilaban entre los 16.600 y los 21.100 euros más IVA, la respuesta resultó mínima. Además, la compra no era tal, sino una adjudicación de derecho de uso a 75 años, transmitible, vendible, quizá prorrogable... que no llegó a convencer del todo.

Desde entonces, Irunvi, que gestiona este aparcamiento, se han buscado soluciones para rentabilizar la inversión. Plazas en alquiler, bonos por horas, y no se descarta la rotación. Quizá la reurbanización este año de la calle Hondarribia, que se quedará casi sin aparcamiento, convierta este parking en la solución a un problema real.

... y la oferta de San Juan

El susto, de carácter económico, que el Gobierno se llevó en El Pinar enfrió otros proyectos de aparcamiento soterrado que se pensaban sacar adelante.

El que con más fuerza avanzó, ajeno a aquel problema y sostenido por una necesidad, antigua pero no por ello menos evidente, de ordenar el centro de la ciudad, fue el de San Juan. Este mes, se someterá a la consideración del Pleno de la Corporación el pliego de condiciones que regulará la adjudicación en concesión administrativa de sus plazas de aparcamiento. Es esa forma de disfrute de un bien inmobiliario que las VPOpusieron de moda y que se ha extendido ahora a los aparcamiento públicos.

«Será el pliego que marcará la pauta para los próximos aparcamientos que se construyan en la ciudad», informa el alcalde, José Antonio Santano. El régimen de concesión será prácticamente igual al que se planteó para El Pinar. «Una concesión a 75 años que se puede transmitir, vender, heredar... Siempre con el límite de los 75 años desde que se hizo la adjudicación».

El precio será el que se pagó en origen con su correspondiente actualización del IPC, aunque llegará un momento, en virtud del tiempo que reste a la concesión, en que podría perder algo de valor. No así en los primeros 15 ó 20 años «porque todavía quedará margen para que quien lo adquiera lo use toda su vida, e incluso lo usen sus hijos también».

También deja claro el alcade que «ni el Ayuntamiento ni Irunvi se comprometen a 'recomprar' una plaza adjudicada». No es que no vayan a hacerlo en según qué circunstancias, «pero no queremos establecerlo como una obligación por nuestra parte». Así que la plaza se le venderá a quien encabece la lista de espera. Si no hubiera lista, a cualquier interesado.

Visto lo visto en El Pinar, la pregunta obvia es si el sistema funcionará en otros aparcamientos. «No va a ser igual en todas partes. Dependerá del volumen de plazas que saquemos y del problema real que haya en ese barrio», cree Santano. Por eso piensa que, en San Juan, donde no quedará apenas aparcamiento en superficie, donde muchos de los aparcamientos soterrados se destinarán a rotación, el interés por las plazas restantes va a ser alto. El problema, como tantas veces, podrá estar en el precio.

La diferencia que este aparcamiento estrenará con respecto al de El Pinar y que servirá de modelo para futuras operaciones, estará en la fórmula de pago. «No vamos a pedir que la gente pague por adelantado, pero sí en tres plazos. 20% antes del inicio de la obra (en San Juan, obviamente, será al formalizar el compromiso);30% a mitad de obra;50%a la entrega de la plaza al adjudicatario».


pie de foto:El Pinar. Con ventas, alquiler y bonos por horas, este aparcamiento aún no se ha llenado y no se descarta la rotación. :: F. DE LA HERA

IRUN
Una garantía del 20% del coste antes de que empiece la obra
Se trata de una medida que el Consistorio va a estrenar en Dunboa para comprobar la demanda real de parking subterráneo
20.03.10 - 02:21 -
I. M. IRUN.

«Construir aparcamientos subterráneos es la forma más rápida de arruinar un Ayuntamiento». Esta frase, dentro de un contexto, la ha pronunciado varias veces el alcalde, José Antonio Santano. Ese contexto se refiere a que el coste de estos equipamientos es elevadísimo, por lo que si no existe una demanda real que adquiera las plazas para que el Consistorio recupere algo de la inversión, la quiebra será inevitable y más rápida cuantos más parkings se construyan.
Podemos encontrar un ejemplo en El Pinar, pero lo los hay de mayor calado en otras localidades. Donostia lo ha sufrido en más de un proyecto y el resultante económico, tan negativo, llevó a aplazar indefinidamente una iniciativa de parking en Bidebieta y a reducir en una planta la ampliación del aparcamiento de plaza Cataluña, que en lugar de dos de rotación y tres de residentes, ofrecerá dos pisos para cada perfil de usuario. Eso pese al interés insistente de la constructora.
Pero no. Las decisiones se toman de otra manera a partir de las experiencias negativas. «Lo que queremos es conocer la demanda real antes de empezar a ejecutar la obra», explica Santano. «En El Pinar preguntamos al vecindario y el interés era alto. Cuando llegó el momento de comprometerse con dinero, ese interés bajó muchísimo. Así que ahora, antes de empezar, exigiremos el compromiso económico. Aproximadamente, un 20% del precio final».
No pretenden tener el parking lleno antes de empezar a construirlo. «Un 50%, un 60%, serían números razonables para que el aparcamiento empezara a hacerse».
Dunboa ha sido el primer barrio al que se le ha planteado esta propuesta. La pregunta que indirectamente se está haciendo al vecindario es cuánto de grave es su problema de aparcamiento, hasta dónde están dispuestos poner de su parte por solucionarlo.
¿Qué pasará en el año 2085?
20.03.10 - 02:20 -
IÑIGO MORONDO

El sistema de compra de las plazas es uno de los grandes problemas de la oferta de aparcamientos que hace el Ayuntamiento. En nuestra sociedad, las cosas se compran para siempre. Lo de los 75 años, lo de los precios regulados a la hora de vender... no nos gusta.
Nadie sabe qué pasará dentro de 75 años. Probablemente se vuelva a prorrogar la concesión, aunque quizá los derechos adquiridos los hayan convertido en una propiedad como las de libre mercado. O quizá las recupere el Ayuntamiento y nuesrtos descendientes se sientan expropiados. Demasiadas dudas. ¿Por qué, entoces, este sistema sí atráe para adquirir VPO y no para conseguir plazas de aparcamiento de promoción pública? Las VPO son, sin asomo de duda, un chollo. Pero no se ve tan claro en el caso del parking. Por un lado, porque sólo es algo más barato que el libre mercado. Pero sobre todo, porque, por mal que digamos que está la cosa, aun pensamos en poder seguir aparcando gratis en la calle. Cuándo pregunté a un amigo que vive en El Pinar por qué no había cogido una plaza en el parking, me dijo que estaba esperando a ver si cogían los demás y así podría aparcar en la calle gratis y sin problemas.

viernes, 19 de marzo de 2010

Las 22 viviendas de Andrearriaga están a la espera de sus inquilinos-Arriola vendrá a Irun el lunes a firmar el convenio de Oinaurre




Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 19 de Marzo de 2010.





IRUN
Las 22 viviendas de Andrearriaga están a la espera de sus inquilinos
El sorteo de estas VPO se realizó en 2008 y ya se están escriturando
19.03.10 - 02:16 -
I. MORONDO IRUN.





22 inscritos en las listas locales de viviendas de protección entrarán a habitar próximamente otras tantas VPO que Irunvi ha promovido en la calle Andrearriaga, en Ventas. Esta semana han comenzado ha escriturarse los pisos y antes de hacer la entrega de las llaves, el alcalde de Irun y presidente de Irunvi, José Antonio Santano, quiso conocer de primera mano el acabado de esta promoción.


Cada vivienda llega acompañada de plaza de garaje y de trastero. Entre las 22, existen diversas tipologías. Una está adpatada para discapacitados y otra diseñada, con cuatro habitaciones, para una familia numerosa. Hay doce de tres habitaciones, de las cuales cinco se prevén para para parejas y el resto para unidades convivenciales de 3 o más miembros. Las parejas sin hijos podían acceder también a los dos pisos de dos habitaciones de mayor tamaño. Los otros seis de esas características eran menores, y pensados para un único residente.


Buenos matreriales


El despacho de arquitectos Arkilan se ha encargado de coordinar la obra y fueron sus socios los que explicaron al alcalde las características básicas de la edificación. Se trata de dos bloques conectados por el subsuelo donde está el garaje. En las azoteas, ambos inmuebles despliegan paneles solares que calientan una caldera común capaz de surtir de agua caliente a las individuales de cada vivienda.


Mención aparte merecen los ventanales, no tanto por el doble vidrio aislante, algo exigible hoy en día, como por el tamaño y la consecuente luminosidad que aportan. Juan Antonio Barrenechea (Arkilan) fue quien explicó también los sistemas de ventilación en los marcos de las puertas para permitir la entrada de aire seco en los espacios húmedos. Las cocinas se entregan equipadas con mobiliario y electrodomésticos «de gama media alta», decía Barrenechea, «algo que», recordaba el delegado de Obras Miguel Ángel Páez, «se recogía como un extra en la propuesta que esta empresa presento al concurso». Armarios empotrados con puertas, parqué, aislante acústico de alta gama, acabados de fachada de alta durabilidad... Barrenechea resumía que estas casas «reúnen el estándar de la vivienda libre».
pie de foto derecha:Barrio de ventas. Vista exterior de los bloques. :: F. DE LA HERA
pie de foto izquierda:Andrearriaga. Diversos responsables de la obra acudieron a la visita que Santano y Páez realizaron a las nuevas VPO. :: F. DE LA HERA
Aprovechando la visita a las nuevas viviendas protegidas de Andrearriaga, Santano quiso hacer constar que «ahora estas VPO están ya acabadas, pero la promoción de vivienda protegida en la ciudad sigue adelante». Avanzó que el próximo lunes, el consejero Vasco de Vivienda, Iñaki Arriola, se acercará a Irun a firmar el convenio para las VPO de Oinaurre y los apartamentos para jóvenes de Larzabal-Aduana. «Con la aportación de dos millones de euros del Gobierno Vasco, podrá comenzar la obra de urbanización de Oinaurre hacia el verano», recordó. También señaló que Irunvi, «en cosa de diez días» va a sacar a concurso la construcción de las parcelas que bajo su impulso se van a construir en ese ámbito. Aunque los movimientos de tierra y la adecuación de los servicios soterrados requerirán de unos cuantos meses de trabajo antes de que los edificios puedan empezar a levantarse, el alcalde irundarra dejó clara su confianza en que la construcción de los inmuebles «se va a poder iniciar antes de que acabe este año».

El Gobierno Vasco adjudicará de nuevo la concesión de las ITV de Irun y Urnieta-Los trabajadores piden mantener su empleo sea cual sea laconcesionaria


Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa Economía el viernes 19 de Marzo de 2010.



ECONOMÍA
El Gobierno Vasco adjudicará de nuevo la concesión de las ITV de Irun y Urnieta
Acata la sentencia del Supremo que declara nulo el contrato a TUV Rheiland. El fallo judicial constata errores en la valoración del concurso, que debería haber sido adjudicado a la leonesa Itevelesa
19.03.10 - 02:09 -
MIGUEL ANGEL MATA mmata@diariovasco.com SAN SEBASTIÁN.


LAS CIFRAS
101
son los días que llevan en huelga (desde el 9 de diciembre) los trabajadores de las ITV de Irun y Urnieta, gestionadas por TUV Rheiland
55.000
el número de conductores guipuzcoanos que se estima podrían haberse visto afectados



El Gobierno Vasco acatará la sentencia del Tribunal Supremo hecha pública el viernes pasado por DV y realizará una nueva adjudicación de la concesión del servicio de ITV en Irun y Urnieta, cuyos trabajadores cumplen hoy 101 días en huelga. Todo apunta a que la decisión beneficiará a la empresa Inspección Técnica de Vehículos Leonesa (Itevelesa), que denunció el resultado del concurso y que pasaría a gestionar ambos servicios de inspección de vehículos, sustituyendo a la actual concesionaria, TUV Rheiland Ibérica. De producirse, el cambio en la gestión no será inmediato, dada la complejidad del proceso, en el que se mezclan cuestiones judiciales y administrativas. Fuentes del Departamento de Industria que dirige Bernabé Unda señalan que, en el mejor de los casos, la situación podría estar resuelta en septiembre.

El conflicto sobre la concesión nada tiene que ver con la huelga que se vive desde el 9 de diciembre en ambos centros, que enfrenta exclusivamente a TUV Rheiland con sus trabajadores por el convenio colectivo y que ha afectado ya a más de 55.000 conductores guipuzcoanos que han tenido que pasar la ITV en otros centros, principalmente en los de Bergara y Pamplona. Pero no hay duda de que esta situación puede influir en el servicio si el cambio de empresa gestora se produce antes de que TUV y sus empleados lleguen a un acuerdo que permita desconvocar los paros. El cambio de concesionaria permitiría restablecer el servicio de inmediato, independientemente de cómo evolucione el conflicto laboral de TUV.

16 años de proceso

El problema sobre la adjudicación se remonta a 1994, año en que el Gobierno Vasco otorgó la concesión de las ITV de Irun y Urnieta a TUV Rheiland para 30 años. Otra de las empresas aspirantes al contrato, Itevelesa, recurrió la decisión, al entender que había salido perjudicada en la valoración de varios aspectos que se tuvieron en cuenta. En concreto, denunció que a TUV Rheiland se le concedieron una serie de puntos por estar presente en todo el Estado, cuando sólo operaba en Castilla La Mancha, mientras que a Itevelesa se le infravaloró la experiencia de sus directivos.

Tras un largo proceso judicial, el Tribunal Supremo dio la razón a Itevelesa a finales de 2007, constatando, además, que con una valoración más acertada la adjudicación debería haber sido concedida a la firma leonesa, por lo que urgió al Gobierno Vasco a «efectuar una nueva valoración». Nada más conocer la sentencia, Itevelesa solicitó la ejecución de la misma.

Pero TUV Rheiland presentó un incidente de nulidad de sentencia ante el Supremo, al entender, según algunas fuentes, que no había sido debidamente informada del proceso que se estaba llevando a cabo contra la resolución del concurso. Ese incidente está aún pendiente de resolución. Al conocer el movimiento de TUV, el Gobierno Vasco pidió a su vez al Supremo una prórroga en la ejecución de la sentencia, a la espera de que el Alto Tribunal decidiese sobre la reclamación de la actual concesionaria y aclarase la situación.

Pero esta petición ha sido rechazada y el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) ha instado al Gobierno Vasco a ejecutar ya la sentencia y valorar de nuevo las candidaturas. Una vez que la mesa de contratación del Gobierno proceda a evaluar de nuevo las candidaturas, se remitirán al TSJPV para que dé su visto bueno y, en su caso, ordene sustituir la concesión.

Fuentes de Industria admiten que, conforme a lo que dicta la sentencia, «la valoración beneficiaría a Itevelesa», pero que la decisión final depende de la judicatura, por lo que «es aventurado hablar de plazos que, en todo caso, nos llevarían a septiembre. Y siempre que el incidente de nulidad que presentó TUV sea rechazado o no se resuelva antes», insisten.


pie de foto: Sin servicio. La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de Irun, como la de Urnieta, lleva más de 100 días sin prestar servicio. :: F. DE LA HERA

Conscientes de la posibilidad de que el servicio cambie de manos, los más de 60 trabajadores de las ITV de Irun y Urnieta tratan de forzar la mediación del consejero de Industria, Bernabé Unda, en el conflicto laboral que mantienen con la actual concesionaria, TUV Rheiland. El objetivo es doble. Por un lado, intentar que el Gobierno Vasco presione a la empresa para que llegue a un acuerdo y evitar que siga resintiéndose un servicio público y obligatorio para miles de ciudadanos. Por otro, tratar de arrancar a Industria algún tipo de compromiso por el que se garantice a los trabajadores su puesto de trabajo sea cual sea finalmente la empresa concesionaria.
La plantilla recuerda que su reclamación no es gratuita, ya que «antes de que el servicio se privatizase y se prestase en régimen de concesión, la inspección técnica de vehículos era una actividad directamente dependiente de la Administración cuyos trabajadores eran funcionarios», alguno de los cuales mantiene esa categoría.
Ocho centros
El Gobierno Vasco privatizó el servicio de ITV en 1994, realizando cuatro concesiones para los ocho centros que hay en el País Vasco. TUV Rheiland se llevó el paquete Irun-Urnieta, Itelink el de Amorebieta-Trapagarán, y tras una serie de movimientos empresariales, Applus gestiona los centros de Bergara y Júndiz y los de Arrigorriaga y Zamudio.
El anterior Gobierno Vasco de Juan José Ibarretxe tenía previsto abrir cuatro centros más, en Zestoa, Olaberria, Sopelana y Zalla, pero el proyecto ha sido paralizado por el actual Ejecutivo de López, que no lo considera una prioridad.

domingo, 14 de marzo de 2010

A punto de caer...pero no caen











Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el domingo 14 de Marzo de 2010.








IRUN
A punto de caer... pero no caen
San Miguel, la calle Aduana, Artia, la Parte Vieja... casi cada zona de la ciudad tiene su caso propio. Varios edificios de la ciudad, aún con sentencia en firme, siguen esperando su demolición
14.03.10 - 02:26 -
I. MORONDO IRUN.

Dijo el alcalde que 2010 podía ser el año en el que se iniciaran los primeros derribos en la zona ferroviaria que la ciudad quiere recuperar. Traer a este texto aquel vaticinio de Santano no tiene por objeto hablar de la regeneración del espacio de vías, sino repescar el asunto de los derribos. Hace poco, el Ayuntamiento aprobó derribar una antena de telefonía y el pasado año el muro de Berio, en Larreaundi, y el de Artistas Vidrieros, en la Parte Vieja. No mucho más atrás han caído también edificios, algunos emblemáticos como el de La Salle San Marcial, casi siempre con la justificación de una promoción residencial. Aunque hay excepciones, como el derribo que exigió la ordenación exterior del polideportivo Azken Portu. Incluso hay casos de demoliciones que sólo dejaron un vacío, como se puede ver en las calles Uranzu o Estación.
Sin embargo, otros inmuebles, en desuso y en estado ruinoso, se resisten a desaparecer. Es comprensible que el trámite para la ejecución lleve su tiempo; puede ser que el promotor responsable entienda que no es el momento; o que haya dificultades técnicas para acometer el trabajo... La realidad es que algunas construcciones que ya no deberían seguir en pie afean la ciudad, ponen en riesgo a edificios cercanos e, incluso, en según qué momentos, a los propios ciudadanos. Esto al margen de que inmuebles en ese estado aumentan la apreciación subjetiva de sensación de inseguridad.
Calle Uranzu
Pieza a pieza
Por su aspecto y por la situación urbanística que padece, llama la atención el número 10 de la calle Uranzu, conocido como la antigua sede de Los Tranquilos. En el cruce con la calle Korrokoitz, ha sido vecino durante décadas de la vieja fábrica de Artistas Vidrieros. Ésta desapareció del todo en diciembre de 2008, cuando los promotores del futuro ámbito residencial derribaron sus paredes en un arrebato de miedo tras el desplome de parte del muro de la calle Berio. Este edificio está condenado: fuera de ordenación, en ruina y casi totalmente en desuso. Se desprenden cascotes cada vez que arrecia el viento o llueve fuerte. Pero sigue en pie. Los promotores no tienen obligación de tirarlo hasta que no vayan a empezar los primeros trabajos de urbanización en la zona, para lo que tienen un plazo de cuatro años que no expirará hasta mediados de 2013.
Calle Juan Thalamas Labandibar
Yacer junto al río
Entre el Bidasoa y la Nacional 1, se colocó el polideportivo Azken portu. Hubo que derribar una vieja vivienda para hacer sitio a sus conexiones peatonales y habrá que derribar la empresa adyecente para poder ejecutar la segunda fase, aquella que, enredados en la crisis, hemos acomodado en el armario del olvido. Pero no es ése el derribo acuciante, ni mucho menos. A unos metros, hay varias construcciones, algunas de las cuales, deshabitadas, se debaten entre mantenerse o caerse. El Plan General de 1998, aún vigente hoy, indicaba la necesidad de derribar estos edificios cuyo estado, ya entonces, calificaba de «ruinoso». El objetivo, compartible al 100% más de 10 años después, era recuperar el frente del río como espacio libre, de acuerdo con los criterios del Plan Especial de Protección del Txingudi.
Avenida de Iparralde
Al otro lado de la N-1
Vial estratégico como principal entrada a la ciudad desde Francia, la avenida Iparralde se ha ido regenerando de manera importante estos últimos años. Queda el gran proyecto del entorno del Stadium Gal para certificar el cambio total que, incluso a ese lado de la N-1, van propiciando obras como Ficoba, el skate park, las glorietas de Diputación y la reordenación de la zona comercial. Poco se menciona el llamado ámbito de Recondo-Iparralde. Un gran proyecto residencial-cultural quiere derribar tres bloques y recuperar con fines museísticos la casa de Basterretxea y Oteiza. En los tres bloques hay tres inquilinos, que probablemente tengan hechas las maletas porque el derrumbe de los números 29, 31 y 33, todos fuera de ordenación, está previsto para el primer trimestre de este año. Así lo establece la Memoria del Programa de Actuación Urbanizadora del ámbito, aprobado definitivamente por una Resolución de Alcaldía hace exactamente un año.
En su lado urbanizado, la avenida Iparralde tiene otro lunar. La Villa Madariaga estaba llamada a acoger el Espacio Luis Mariano según la campaña electoral del PSE o una nueva guardería municipal, según el del PP. La realidad es que si bien más que demolerse debería rehabilitarse, el paso de los años puede acabar provocando que lo primero ocurra por sí solo.
Calle Aduana
Esperando el próximo tren
La regeneración del espacio ferroviario ha convocado a la calle Aduana a participar de la centralidad urbana del Irun futuro. Quizá sea el momento al que estén esperando los propietarios de las parcelas 9 y 11 de esta calle, ambas privadas, para actuar sobre ellas. Una está vacía y se usa como parking; a la otra, entre unas hiedras venidas arriba, se le adivinan los restos de lo que un día fue vivienda. No es lo único que respira ruina en esta zona, pero desde luego sí lo más llamativo.
Calle Zubiaurre
¡Alerta! Termitas
En junio del pasado año fueron desalojados los vecinos de calle Zubiaurre, 6. También la AAA de La Salle, que ocupaba el bajo eventualmente hasta la llegada de su nuevo local. El motivo fue la invasión de termitas que llevaba años devorando la estructura de madera del bloque. La situación se juzgaba peligrosa, así que tras el desalojo, se abrió el expediente de declaración de ruina. El edificio aun sigue en pie, aunque su estructura ha cedido, hasta ocho centímetros entre algunos pisos, y no parece recuperable. Lo que recomiendan los técnicos en edificaciones es su derribo, aunque otros técnicos, los especializados en los bichos, recuerdan que «en cuanto se derribe hay que retirar las maderas. Y sería conveniente un tratamiento de 'barrera' en las fachadas de las casas cercanas». Una medida preventiva recomendable, aunque no esconden que, «puede no ser definitiva». En cualquier caso, no son los insectos motivo para no tirar la casa.
Calle Artaleku
Advertidos por el fuego
En enero, un inmueble abandonado ardía en la calle Artaleku. El Ayuntamiento actuó de urgencia para derribarlo por los riesgos de derrumbe derivados del fuego. Junto a ese edificio, otros dos en igual estado de desuso y ruina, soportan inquilinos indeseados y se van deteriorando con el tiempo por la falta de mínimo mantenimiento y por las agresiones meteorológicas.
La reordenación de esa parcela en la ladera que separa la calle Artaleku de la avenida de Gipuzkoa es otro asunto pendiente del Plan General. Puede que la decisión final, por no hablar de la solución efectiva, se siga retrasando. Una adecuación de la parcela demoliendo estas construcciones mejoraría la seguridad en las aceras circundantes y reduciría la posibilidad de que resurjan llamas como las de enero; también harían el tránsito por la zona más agradable y, a ciertas horas, menos temerario.
pie de foto arriba derecha:Edificio de la calle Uranzu. :: HERA
pie de foto izquierda arriba: La N-1 ha ennegrecido los inmuebles de la calle Juan Thalamas Labandibar. :: DE LA HERA
pie de foto izquierda abajo:Los edificios del ámbito Iparralde-Recondo se prevén derribar este año. :: F. DE LA HERA
pie de foto abajo derecha:Ruina. Esta imagen de la calle Aduana refleja la necesidad de solucionar la situación de viejos edificios, ruinosos y en desuso, que estropean la imagen de la ciudad en pleno centro. :: F. DE LA HERA