domingo, 18 de septiembre de 2011

Irun, frente al reto de la movilidad sostenible



Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo día 18 de Septiembre de 2011.







IRUN
Irun, frente al reto de la movilidad sostenible
Asociaciones y colectivos opinan sobre el PMUS y los medios de desplazamiento urbano. La Semana de la Movilidad se celebra este año bajo el lema 'Muévete de forma eficiente. ¡Mejora tu movilidad!'
18.09.11 - 03:02 -
JOANA OCHOTECO IRUN.




Un año más, la ciudad saca a debate la forma en que nos desplazamos por ella. Irun se suma a la celebración de la Semana europea de la Movilidad, que en esta edición se presenta bajo el lema 'Muévete de forma eficiente. ¡Mejora tu movilidad!'. Esta celebración coincide con la puesta en marcha de las primeras medidas incluidas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).


Entre ellas destaca la implantación del límite de velocidad a 30 en el paseo Colón, de modo que los ciclistas puedan circular por la carretera en esta vía. La medida ha suscitado opiniones y reacciones dispares: algunos conductores opinan que este límite de velocidad es demasiado bajo; muchos peatones se sienten aliviados por el panorama de unas aceras libres de bicis, si bien desconfían de que todos los ciclistas respeten la norma. Entre éstos últimos, hay quienes aplauden la medida y quienes se muestran recelosos ante la perspectiva de circular junto a los vehículos motorizados.



La Semana de la Movilidad que arrancará mañana supone la ocasión perfecta para poner sobre la mesa éste y demás asuntos relacionados con la forma en que nos desplazamos por la ciudad. Para comenzar el debate, siete representantes de asociaciones y colectivos iruneses opinan sobre la Semana de la Movilidad, las medidas propuestas por el PMUS, el trabajo que se ha hecho en este ámbito y el que queda por hacer. Como bien apunta uno de los entrevistados, la movilidad es un tema en el que los intereses y prioridades de cada colectivo pueden chocar; o incluso desembocar en posturas diametralmente opuestas. El debate, la implicación de la ciudadanía a través de cauces de participación acertados y, como en tantas otras situaciones, también el 'saber ceder' y acercar posturas pueden ser las mejores herramientas para abordar este tema. A fin de cuentas, la forma en que utilizamos y nos desplazamos por las calles de nuestra ciudad reflejan la manera en que la vivimos.


pie de foto: ¿Coche, autobús o bici? El paseo Colón, tras la limitación de velocidad, es una vía por la que pueden circular estos tres medios de transporte. :: F. DE LA HERA



AGUSTÍN GONZÁLEZ, FORO CIUDADANO
«Al que más hay que proteger es al peatón»
18.09.11 - 02:57 -



«Tomando en cuenta a ciclistas, peatones y coches, está claro que el más débil y al que más hay que proteger es el peatón. En el paseo Colón tenemos un problema grave: los ciclistas tenían miedo de ir por la carretera y circulaban por la acera a unas velocidades que no se pueden permitir. Sería maravilloso que el paseo Colón tuviese aceras anchas, bidegorri, dos carriles para el bus y dos para coches, pero las calles dan lo que dan. En las zonas con límite de velocidad a 30, por cierto, hay que recordar que la bici tiene preferencia sobre el coche. Respecto a la participación de ciudadanos y asociaciones en la elaboración del PMUS, los que hemos querido estar hemos participado y aportado. Hay desonocimiento por parte de la ciudadanía: es muy importante un plan de comunicación continuo. Iniciativas como la Semana de la Movilidad siempre son una ayuda en este sentido.



AMADELI DÍAZ KALAPIE
«Mejor señalización en el paseo Colón»
18.09.11 - 02:57 -



«Estamos bastante contentos con lo que se ha hecho respecto al PMUS. Aunque nos gustaría que fuese todavía más ambicioso, creemos que es cuestión de tiempo. Lo único con lo que no estamos del todo de acuerdo es con la señalización que se ha puesto en el paseo Colón: la gente no se da por enterada. Aunque estamos contentos con la limitación a 30 km/h por el paseo Colón, vemos que aún no se cumple: son necesarias señales verticales. Desde Kalapie, estamos haciendo una encuesta a los ciudadanos sobre estas medidas que se han tomado, y parece que la mayoría está bastante de acuerdo: entienden que ya no hay que correr tanto por Irun y que las bicicletas ya no tienen que ir por la acera, y eso les gusta, sobre todo a la gente mayor. La Semana de la Movilidad está bien pero es insuficiente, hace falta una concienciación constante».



MIKEL VALERO LAKAXITA GAZTETXEA
«Askoz gehiago egin behar da oraindik»
18.09.11 - 02:57 -

«Oso interesgarria iruditzen zait mugikortasunaren inguruan eztabaidatzea, osotasunean hartzeko gaia da uste dut eta. Gainera, oso inportantea da ere mugikortasunaren inguruan ausnartzea eta, nolabait, alternatibak bilatzea: Udaletxetik, beste instituzioetatik, gizarte eragileetatik... Herritik, asken finean. Nik, konkretuki, parte hartu nuen Udaletxeak antolatutako mugikortasun tailer batean, baina ez zitzaidan gehiegi konbentzitu bertan erabilitako metodologia eta antolaketa. Tamalez, iruditu zitzaidan tailer horretan ez zegoela benetazko parte-hartze sakon bat, herriaren hitza ez zela guztiz kontuan hartzen. Txirrindari buruz, ez da benetazko planteamendua egiten garraio tresna alternatibo bat bilakatu dadin. Ez zait guztiz gaizki iruditzen hartutako neurriak, baina arazoak ere sortzen dituzte. Askoz gehiago egin behar da oraindik».



AMADOR HERNÁNDEZ MAKILA
«Las bicis continúan circulando por la acera»
18.09.11 - 02:57 -



«Si realmente las medidas incluidas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible se llevan a la práctica, me parece correcto. Sin embargo, veo que las bicicletas continúan circulando por las aceras. No se ven policías municipales que les informen sobre la prohibición, y todavía hay mucho desconocimiento al respecto. Aunque no estoy muy de acuerdo con la limitación de velocidad a 30 km/h en el paseo Colón, si eso resuelve el problema, bienvenido sea. Pero esto no es suficiente: lo principal sería contar con un transporte público económico y de calidad, para evitar coger el coche. Me parece muy bien que la gente ande en bicicleta, pero que las familias con niños vengan a hacerlo al paseo Colón, cuando hay bidegorris como el de Recondo, el de Hendaia-Behobie o el de Ibarla... Hay otros espacios mucho más adecuados para la bicicleta».



PILAR BARQUÍN, EKOLOGISTAK MARTXAN
«Vemos carencias en el transporte público»
18.09.11 - 02:57 -



«Respecto al tema de la movilidad ciclista, nos parece que se están dando pasos a través del PMUS. Nosotros éramos más partidarios de separar la bici de la carretera: creemos que siempre habrá ciclistas que no verán bien el tener que circular con los coches al lado. Pero ante las dificultades que presentan algunas calles de Irun, vemos bien la medida de limitar la velocidad y creemos que va a favorecer que la gente se anime a coger la bicicleta. Donde percibimos más carencias es en el tema del transporte público: no se aumentan las frecuencias, ni el número de líneas; y consideramos que es en éste ámbito donde debe hacerse la mayor apuesta. Nos gustaría también que hubiera más zonas peatonales. Menos en lo referido a ciclistas, el resto del PMUS nos parece poco ambicioso. Tiene que haber una apuesta muy fuerte por el autobús y el transporte público».



LUCAS QUINTANA, OIASSO 2000
«Es necesario un cambio de mentalidad»
18.09.11 - 02:57 -



«Desde la Federación de Asociaciones de Vecinos Oiasso 2000, realizamos en su día algunas sugerencias al Plan de Movilidad Urbana Sostenible: creíamos que debía ser un plan integral en el que se favorezca al peatón y al transporte público sobre el vehículo privado. Valoramos positivamente el proceso de participación en la elaboración del PMUS, ya que hemos tenido la oportunidad de conocer todos los datos. Creemos que las vías destinadas a bicicletas deberían estar separadas de las destinadas a vehículos. No obstante, pensamos que hay que darle una oportunidad a la medida implantada en el paseo Colón. Lo que está claro es que es necesario un cambio de mentalidad, y que la concienciación es muy importante. Sin embargo, aún queda mucho trabajo por hacer en Irun para que la gente deje el coche y opte por otros medios de transporte».



PROKO GÓMEZ, CLUB CICLISTA IRUNÉS
«La educación es fundamental»
18.09.11 - 02:57 -



«La limitación de velocidad en el paseo Colón nos parece una medida correcta, pero pensamos que hay que ampliar más allá del centro la zona limitada a 30 km/h. Es positivo que haya habido vías de participación ciudadana y del tejido asociativo en la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, pero al mismo tiempo es complicado, ya que existen muchos intereses diferentes y opiniones opuestas. Cada uno mira por su tema, pero todos tenemos que ceder un poco. Creo que se está dando bastante información sobre el PMUS. Iniciativas como la Semana de la Movilidad, sin duda, contribuyen a concienciar a los ciudadanos. Para que esto funcione, la educación es fundamental, pero no sólo durante una semana, sino a lo largo de todo el año. Necesitamos concienciarnos sobre qué es la movilidad, la contaminación, la importancia de tener una ciudad más saludable...».

Comprar, tirar, comprar

Comprar, tirar, comprar (planned obsolencence)

Video de Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=zUzp_oO8Alw

miércoles, 7 de septiembre de 2011

Siete áreas componen el nuevo organigrama municipal-Supresión de la Fundación de Música y del Patronato



Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el miércoles día 7 de Septiembre de 2011.







IRUN
Siete áreas componen el nuevo organigrama municipal
El alcalde presentó la configuración del Ayuntamiento para este mandato. Relaciones con el Ciudadano se integra en la nueva área Sociedad de la información y Participación ciudadana
07.09.11 - 01:59 -
JOANA OCHOTECO IRUN.







La Policía local dependerá directamente de Alcaldía







La nueva y definitiva configuración del Ayuntamiento para el mandato 2011-2015 se presentó ayer. El alcalde, José Antonio Santano, detalló el organigrama de áreas y departamentos sobre el que se sustentará el funcionamiento del consistorio los próximos cuatro años; y que se había aprobado durante la misma mañana de ayer en una sesión extraordinaria de la Junta Local de Gobierno. Con diversas modificaciones respecto al período anterior, la nueva configuración pretende alcanzar «tres objetivos básicos».




El primero de ellos reside en «mejorar la eficacia y eficiencia organizativa del Ayuntamiento. En segundo lugar, queremos un cambio que responda a criterios de austeridad, que produzca ahorros económicos», señaló José Antonio Santano. «En los tiempos que corren es muy importante conseguir estos ahorros, para destinarlos precisamente a políticas que estén ligadas con la promoción económica y el ámbito social». De este modo, las áreas municipales se han reducido de nueve a siete.



Ciudad 2.0



El tercer fin con el que se ha diseñado el nuevo organigrama consiste en «acercar los objetivos y denominaciones de áreas de servicios a las principales preocupaciones de los ciudadanos». Así, algunas delegaciones han cambiado su denominación y se han producido fusiones entre ciertas áreas. Ejemplo de ello es la nueva concejalía de Cultura y Deportes, la cual aglutina dos áreas que en el anterior mandato funcionaban por separado. Otras dos concejalías que se unen en una sola son Urbanismo y Medio ambiente: el delegado de ésta será Miguel Ángel Páez, quien estará también al frente del área de Hacienda, Promoción Económica y Plan Estratégico.



El área de Relaciones con el Ciudadano, por otra parte, desaparece como tal. Los servicios que ésta desempeñaba pasan a integrarse en una nueva concejalía, denominada Sociedad de la Información y Participación Ciudadana, cuyo responsable será el edil Pedro Alegre. Esta área «tiene como gran objetivo convertir Irun en una ciudad digital, una ciudad 2.0 que sea referencia en todo lo que tenga que ver con las tecnologías de la información y la comunicación; y que va a poner el acento de una manera especial en las políticas transversales de participación ciudadana», explicó el alcalde. «Queremos diseñar un mecanismo que incorpore de forma natural la participación de los vecinos a todos los procesos de decisión del Ayuntamiento». Otro de los objetivos reside en «crear un observatorio de la transparencia y la participación que convierta al Ayuntamiento de Irun en un ejemplo en el conjunto de las instituciones», señaló Santano.



Servicios a las personas



Más cambios: al área de Bienestar social se suman, en denominación y servicios, las competencias de Educación y Juventud. Se pretende, de este modo, «unificar los servicios a las personas». Esta área contará con dos delegados: Maite Cruzado asumirá la responsabilidad de Bienestar social; y Fernando San Martín las de Educación y Juventud. San Martín mantendrá, además, la concejalía de Euskera.



La nueva área de Movilidad, Vía Pública y Obras completa el organigrama. Cristina Laborda será la delegada de esta concejalía.



Otra novedad es que la Policía Local dependerá directamente de Alcaldía, «aunque tendrá una delegación». Estará al frente de la misma Goizane Álvarez, que asumirá además las competencias de Recursos Humanos y Vivienda.


pie de foto:Reorganización. Santano explica los detalles de la nueva composición del Ayuntamiento. :: F. DE LA HERA





El nuevo organigrama municipal supone la desaparición de la Fundación de Música y del Patronato municipal de deportes, en aras de cumplir con los criterios de austeridad fijados por el gobierno municipal. A partir de ahora, el Conservatorio de Música pasará a depender del área de Bienestar social, Educación y Juventud.
Respecto al Patronato, las competencias en materia deportiva se integrarán en la nueva área denominada Cultura y Deportes. La delegada de ésta será la concejal Belén Sierra, quien hasta el anterior mandato ejercía la función de presidenta en los dos organismos autónomos locales suprimidos.

El alcalde reparte las nuevas delegaciones entre los concejales del Grupo socialista

Noticia publicada en el diario digital Bidasoaldia.com el miércoles día 7 de Septiembre de 2011.
Escrito por Maialen Sukunza.


El alcalde reparte las nuevas delegaciones entre los concejales del Grupo socialista



Este mandato serán siete, las nuevas áreas diseñadas para el equipo que gestionará el nuevo organigrama del ayuntamiento


El alcalde, José Antonio Santano, presentó ayer el nuevo organigrama y estructura municipal para este mandato, a la vez que dio al conocer los nombres de los concejales que se encargaran de cada área.

Santano aseguraba que esta reorganización busca un cambio organizativo en el ayuntamiento, y responde a tres ideas. Por un lado, el alcalde manifestó que “queremos un cambio que mejore la eficacia de la organización municipal, un cambio que responda a criterios de austeridad, es decir que produzca ahorros económicos y queremos un cambio que acerque los objetivos y las areas a las preocupaciones de los ciudadanos.

Dos delegaciones menos

De esta manera, el alcalde ha planteado una disminución de áreas, y de las nueve del anterior mandato, se han reducido a siete. Además, el patronato de deportes y el Conservatorio, dejaran de ser organismos autónomos para, a partir de ahora, formar parte del ayuntamiento.
La primera de las siete nuevas áreas, es la de Sociedad de la Información y Participación ciudadana y su concejal encargado será Pedro Alegre. El alcalde confesaba que”esta área tiene como gran objetivo convertir Irun en una ciudad digital y que sea referencia en todo lo que tiene que ver con las tecnologías de la comunicación”. Respecto a una de las novedades que albergará esta área, Santano quiso destacar la próxima creación de un “observatorio de la transparencia y la participación ciudadana, con el objetivo de que Irun sea un ejemplo para el conjunto de las instituciones”.


Habrá también un área de Hacienda, Promoción Económica y Plan Estratégico, bajo la responsabilidad de Miguel Ángel Paez. Esta área incorpora competencias en materia de comercio, promoción turística y hostelería , “también vamos a incorporar la oficina estratégica Irun 2020 que formará parte de esta área, apuntaba el alcalde, quien anunciaba que algunas de esas competencias formaban parte hasta ahora del área de Relaciones con el Ciudadano que desaparece en este mandato. Paez, se encargará también del área de Urbanismo y Medio Ambiente.


Fernando San Martín, hasta ahora encargado del área de Cultura y Euskara, será este mandato responsable del área de Euskara. Santano confesaba ayer que el “euskara es una apuesta politica del equipo de gobierno y las politicas de apoyo, promocion y el uso del euskara, van a formar parte de la accion de gobierno de futuro”. San Martín tambien asumirá parte del área de Bienestar social, concretamente los asuntos relacionados con Educación y Juventud.


Belen Sierra asumirá esta mandato el área de Cultura y Deportes y Maite Cruzado será las responsable del área de Bienestar Social, Educación y Juventud. El alcalde reconocía que este área busca unificar servicios a las personas, “en clave de valores de educación y de política social”.

Otro cambio que el alcalde calificaba como “importante es la creación de un área denominada Movilidad, Vía Publica y Obras” que bajo la responsabilidad de Cristina Laborda, recogerá las competencias que hasta ahora tenia el área de Obras y Mantenimiento, pero que asumirá también asuntos de movilidad.

Por último, Goizane Álvarez se encargará de la Policía Local, que a partir de ahora dependerá de la alcaldía, Convivencia y Vivienda y Recurso Humanos.

viernes, 2 de septiembre de 2011

Los alcaldes del Bidasoa rechazan paralizar el desdoblamiento de la N-I

Noticia publicada en Diario Vasco sección Al dia local el viernes día 2 de Septiembre de 2011.


AL DÍA LOCAL
Los alcaldes del Bidasoa rechazan paralizar el desdoblamiento de la N-I
Reclaman a la Diputación que explique si la decisión es definitiva. Los primeros ediles de Irun y Hondarribia recuerdan que el proyecto es una «demanda histórica»
02.09.11 - 03:12 -
DV SAN SEBASTIÁN.

LAS FRASES

JOSÉ ANTONIO SANTANO ALCALDE DE IRUN
«El PNV nos puso a la cola y ahora es Bildu quien lleva a cabo los recortes»

AITOR KEREJETA ALCALDE DE HONDARRIBIA
«La crisis hace necesario priorizar las inversiones, pero ésta es una necesidad muy importante»




Los ayuntamientos de Irun y Hondarribia mostraron ayer su preocupación y sorpresa por el anuncio de la Diputación de Gipuzkoa de paralizar el proyecto de desdoblamiento de la variante de Irun, antigua carretera nacional N-I, una demanda histórica de la comarca del Bidasoa. Los alcaldes de ambas localidades anunciaron que han solicitado reunirse con el diputado general de Gipuzkoa, Martín Garitano, para que explique si esta decisión es temporal o definitiva.

José Antonio Santano, primer edil de Irun, criticó en una rueda de prensa que se haya enterado a través de los medios de comunicación de las intenciones del nuevo equipo de Gobierno foral de Bildu, que aseguró el miércoles que ha heredado un desfase presupuestario de 100 millones de euros lo que le obliga a «sacrificar» partidas destinadas a carreteras como la variante de Irun .

El alcalde señaló que espera reunirse con los responsables forales para obtener más detalles al respecto y conocer «qué significa» la eliminación de esta partida del presupuesto de 2011. «Es importante saber si estamos ante una simple suspensión de la inversión en 2011, para retomarla en 2012, o si estamos ante un abandono definitivo», afirmó, Santano, que añadió que «el PNV nos puso a la cola y ahora es Bildu el que nos recorta».

De la reunión que espera mantener con Garitano, Santano pretende además tener «una visión de lo que piensa el diputado general y la Diputación de lo que hay que hacer en Gipuzkoa, pero sobre todo en Irun y el conjunto del Bidasoa». El primer edil recalcó que «a la hora de establecer las prioridades se deberían tener en cuenta precisamente aquellas ciudades y comarcas que tienen un retraso histórico en las inversiones de carreteras».

Las vías de comunicación y los accesos no son, para el alcalde de Irun, los únicos proyectos importantes con futuro incierto tras el cambio de gobierno foral. «No solo están las carreteras, hay proyectos importantísimos en materia de política social, la nueva residencia para mayores dependientes y proyectos en materia de lucha contra el desempleo y la crisis», dijo.
Ley municipal

Santano se refirió también al anuncio realizado el miércoles por la nueva diputada foral de Hacienda, Helena Franco, de que los ayuntamientos verán reducida la aportación del Fondo Foral de Financiación Municipal en 44 millones de euros. «Esto va a suponer una reducción del 10% en la previsión de ingresos para este ejercicio. Es un fuerte ajuste que se añade al que ya llevamos practicando los municipios y que, desde luego, no favorece a las cuentas municipales. Tenemos que saber qué nos corresponde hacer a los ayuntamientos y con qué financiación contamos para ello», señaló.

El alcalde insistió en este sentido en que se necesita «imperiosamente» una ley municipal que fije el marco competencial de las instituciones vascas. Y recordó que, según un estudio realizado por Eudel, se estima que «entre un 15% y un 20% del gasto de los ayuntamientos se corresponde con la prestación de servicios que no son de su competencia».

El alcalde de Hondarribia , Aitor Kerejeta (PNV), indicó por su parte que el desdoblamiento de la variante supone un proyecto «muy importante para mejorar la accesibilidad» como queda avalado en los datos de tráfico que maneja la propia institución foral.

Kerejeta explicó que el proyecto de desdoblamiento es fruto de un acuerdo logrado entre los ayuntamientos de Irun y Hondarribia y la Diputación, «que ya se presentó públicamente hace seis meses» y, al igual que su homólogo irunés, reclamó una reunión con los responsables de la institución foral para saber «si es una paralización temporal o definitiva» de las obras. «La situación económica hace necesario priorizar las inversiones, pero esta es una necesidad muy importante y supone una deuda histórica con la comarca del Bidasoa, por lo que espero que esta noticia no sea definitiva», afirmó.

Cuatro kilómetros

La Diputación aprobó en diciembre de 2010 el proyecto de construcción de la doble vía en el tramo comprendido desde la base del puerto de Gaintxurizketa (Ventas) y la llegada a Hondarribia (el barrio de Amute). Son cuatro kilómetros de carretera por la cual transitan miles de vehículos a diario, lo que la convierten en uno de los puntos negros de la red viaria guipuzcoana en cuanto a probabilidad de sufrir un atasco o un accidente.

El proyecto, que debería haber entrado en servicio en 2013, prevé una inversión de 43,8 millones de euros en un nuevo firme con doble calzada de dos carriles por sentido, que incluirá además tres nuevos enlaces en Jaizubia, Hospital y Zubieta, con modificaciones respecto a diseños anteriores. De esta forma, la antigua N-I (ahora GI-636) habría contado con un doble carril hasta la zona ferroviaria de Plaiaundi, el último tramo por definir, debido a la dificultad de encontrar una solución técnica en una zona de cruce de infraestructuras.

El entonces diputado y portavoz foral, Eneko Goia, señaló que la carretera «aspira a convertirse en una ronda urbana con bordes y medianas recubiertos de vegetación y con un alumbrado de tipo led para resaltar el cambio de carácter de la vía».