La Diputación planea desdoblar la N-I con un aspecto más urbano

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el 17 de Enero de 2010.

IRUN La Diputación planea desdoblar la N-1 con un aspecto más urbano El diseño definitivo lo aportará el Proyecto de Construcción, que estará acabado en marzo. Si no hay más cambios de calado, la previsión foral contempla iniciar la obra el año próximo 17.01.10 - 03:34 - M.A.I. IRUN.

Ventas-Amute será el siguiente tramo que se ejecute y dará continuidad a Gaintxurizketa
Será más urbano que lo proyectado en principio, «pero enlaces en doble nivel son inevitables»
Desde Amute hasta Oxinbiribil, la carretera estará más integrada en la ciudad y será más 'suave' Diputación ve la necesidad de que Irun tenga un tercer acceso a la A-8 para que sea su variante sur

La Diputación Foral de Gipuzkoa tenía un planteamiento sobre cómo desdoblar la N-1 en su tramo irunés. La primera parte, desde el alto de Gaintxurizketa hasta Ventas, ya la ha ejecutado. Las siguientes, hasta Oxinbiribil, estaban esbozadas en el Proyecto de Trazado que ya se aprobó. Sobre aquella idea, se licitó y empezó a redactarse el proyecto constructivo. Sin embargo, el diputado foral de Infraestructuras, Eneko Goia reconoce que «después de las conversaciones que hemos mantenido durante este tiempo con los Ayuntamiento de Irun y de Hondarribia, en esta fase se está modificando parcialmente el proyecto». Se trata de dotar a esta carretera de un aspecto más urbano.

El tramo Ventas-Amute ya ha visto cómo «se han introducido variaciones sobre la idea inicial para obtener un resultado que se aleja del aspecto de vía de gran capacidad que puede tener, por ejemplo, el tramo de Gaintxurizketa». Estaban previstos importantes nudos en las entradas al golf, al Hospital Comarcal y al futuro polígono de Zubieta, que «en la medida de lo posible», también «se han modificado, simplificándolos mucho en algunos casos», comenta el diputado. «Sin embargo, en algún caso, hay que recurrir necesariamente al doble nivel, porque el volumen de tráfico que soporta este vial desaconseja otras soluciones».

Todo esto está sin confirmar aún, no está cerrada la versión definitiva. Habrá que esperar hasta el mes de marzo, cuando se cumpla el plazo para terminar la redacción del Proyecto de Construcción. «Después se hará el periodo de exposición pública y luego habrá que contestar a las posibles alegaciones». Si derivado de éstas no son necesarios grandes cambios en el documento, Goia estima que las obras en este tramo podrán empezar «a lo largo del próximo año».

«Urbano total»

Si en el trazado desde Ventas hasta Amute se han introducido cambios para suavizar el aspecto de la futura N-1, más aún están afectando al siguiente tramo, el que llega hasta Oxinbiribil. Sigue habiendo dudas que despejar en cuanto al trazado, especialmente en el paso por el barrio de Amute. En el otro punto de conflicto, la opción de que se soterre el vial en su encuentro con el ferrocarril en Plaiaundi parece ir ganando fuerza, de acuerdo con la exposición que el alcalde de Irun, José Antonio Santano hizo en las Juntas Generales sobre la regeneración del espacio ferroviario.

En cualquier caso, y respecto a las intenciones forales, Eneko Goia asegura que «en esta zona, que está mucho más relacionada con la ciudad, la variante sí será urbana totalmente». Así pues, diferencia «dos grados en el tratamiento» para que se puedan compatibilizar las necesidades de absorción de tráfico con la voluntad de ser menos agresivos en las zonas de contacto directo con el ámbito urbano. En cualquier caso, hablar de plazos para esta siguiente fase sería engañoso. Demasiadas cosas están en el aire como para aventurarse en una estimación. Primero habrá que ejecutar el tramo anterior, incluso el enlace desde el nudo de Zubieta hacia Hondarribia.

También tendrán que fijarse las limitaciones que se deriven de la regeneración del espacio ferroviario, porque no tendría sentido dibujar la ampliación de la variante sin mirar las consecuencias del que va a ser el gran proyecto de regeneración urbana en la ciudad. Con todo, cabe recordar que lo más urgente y necesario entre Amute y Oxinbiribil era el enlace de la N-1 con la avenida de Iparralde, que ya se ha terminado y cuyos resultados ya se dejan notar en la conexión con Irun y con Hendaya.

pie de foto:«Dos grados». En el tramo urbano, la N-1 se integrará en la ciudad; entre Ventas y Amute, donde se incluye el enlace con el Hospital (en la imagen) será más carretera, aunque sin llegar a las características de vial de gran capacidad que tiene desde el alto de Gaintxurizketa hasta el barrio de Ventas. :: F. DE LA HERA