Calles con nombre de mujer

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo 15 de Agosto de 2010.

IRUN
Calles con nombre de mujer
Prudencia Arbide y Juncal Labandibar son las únicas irunesas que figuran en el callejero de la ciudad. Irungo Bilgune Feminista presentó una propuesta con seis nombres femeninos para futuros viales
15.08.10 - 02:30 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA IRUN.

OTRAS PROPUESTAS

Maritxu Anatol Aristegui: Llamada 'La Contrabandista' (Irun 1909-1981). Al estallar la Guerra Civil, su familia se trasladó al otro lado del Bidasoa. En 1940, los alemanes confiscaron parte de su vivienda. Colaboró con la Resistencia en tareas informativas y de paso de fugitivos y pasó por la comisaría de la Gestapo en Bayona y por la cárcel de Biarritz. En 1945 regresó a Irun, donde, en los años 60, dirigió su propia agencia de aduanas.

Cerilleras: Entre 1922 y 1936 se abrieron en Irun varias fábricas de cerillas. La mayoría de las trabajadoras eran mujeres que vivieron en condiciones muy duras, pero no perdieron su dignidad. Concepción Costaleiro, Josefina Martínez, Lucía Dorronsoro, Marta Echegaray, Micaela Lecuona, Trinidad Bengoetxea y Segunda López fueron las más destacadas en la lucha por sus derechos.

Otros colectivos: Modistas, Nodrizas y Estraperlistas.

Hagan la prueba. Pregunten entre sus allegados por Dolores Salís. La mayoría no dará con ella, aunque reconozca que le suena el apellido. Unos pocos sabrán de quién se trata. Dirán (dependiendo de la edad) que fue «la mujer de 'Luis de Uranzu'», o «la hermana de Luis Salís» o «la madre de Luis Rodríguez Salís». Todo eso es cierto y seguro que ella llevó atados con orgullo los lazos familiares. Pero también es verdad que Dolores Salís fue una reconocida artista: escultora, esmaltista y escritora, además de una trabajadora incansable.

Recientemente, la ciudad de Irun, a través del Pleno municipal, ha reconocido sus méritos concediéndole una calle. Los letreros con el nombre de Dolores Salís se colocarán en el vial -actualmente en construcción- que unirá San José Obrero con Santa Elena y que discurrirá en paralelo al canal de Dunboa. Junto con la poetisa María Juncal Labandibar y la fundadora del colegio El Pilar, Prudencia Arbide, Dolores Salís será la tercera mujer que sin ser Vírgen, ni santa, ni infanta, ni reina, tendrá una calle en Irun.

Nombres propios y colectivos

Exceptuando con ellas a las Lavanderas e Hilanderas, que dan nombre a dos viales del barrio de Belaskoenea, la presencia femenina en el callejero irunés es prácticamente nula. Sólo una decena de las alrededor de 350 calles que dibujan el entramado urbano de este municipio tienen nombre de mujer. Tal ausencia, que no es original, sino común a la mayoría de las ciudades del mundo, llevó al colectivo Irungo Bilgune Feminista a presentar al Ayuntamiento una propuesta, con una lista formada por dos nombres propios y cuatro colectivos: «Dolores Salís; Maritxu Anatol Arístegui; Cerilleras; Nodrizas; Modistas y Estraperlistas».

La iniciativa tenía por objetivo que la comisión de calles, formada por el concejal de presidencia, un representante de cada grupo político, otro de la Federación de Asociaciones de Vecinos y otro de Luis de Uranzu Kultur Taldea, elevaron al Pleno, en la primera ocasión que se presentó, alguno de estos nombres. Y eso sucedió el pasado 28 de julio, con el primero de ellos, Dolores Salís, que fue aprobado por unanimidad.

«Estamos muy contentas», dice Ainara López, miembro de Irungo Bilgune Feminista. «Todo empezó el año pasado. Hicimos este trabajo de las calles, dentro de una campaña para conocer a las mujeres sobre las que estábamos barajando. Apenas hay nombres de mujeres en el callejero de Irun y uno de los pocos que hay se dice mal, porque mucha gente habla de 'Prudencio' Arbide. Pensamos que ir al Archivo y ver qué mujeres irunesas habían tenido relevancia en la historia de la ciudad sería una tarea bonita. Empezamos a trabajar y, con la ayuda de la historiadora Merche Tranche, fuimos elaborando la propuesta. Después, hicimos una ronda con los grupos políticos y recibieron la iniciativa con mucho interés. Sabemos que Lukt está trabajando también en esta misma línea».

La lista de Irungo Bilgune Feminista «es un primer paso», añade Miren Lanz. «Decidimos presentarla porque este era un buen momento, ya que se están haciendo obras de las que van a salir calles nuevas. Seguro que ha habido muchas más mujeres irunesas que podrían dar nombre a una calle, pero cuya labor ha permanecido invisible. Por eso, hacemos un llamamiento a la gente que sepa de la historia de alguna de estas mujeres y que quiera hacer su aportación, para que la haga pública o se ponga en contacto con nosotras en la dirección de correo irunbf@gmail.com».

«Es importante que en el imaginario colectivo figuren todas esas mujeres que han hecho aportaciones a la historia de la ciudad y que han estado ocultas», añade Ainara López. «Creemos que es positivo, tanto para nosotras como para las generaciones futuras, tener referencias femeninas».

pie de fotos: Sumando. A las calles Prudencia Arbide y Mª Juncal Labandibar se unirá la de Dolores Salís. :: F. DE LA HERA

Las obras del Plan E cumplen los plazos

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el sábado 7 de Agosto de 2010.

IRUN
Las obras del Plan E cumplen los plazos
El nuevo vial de Eguzkitzalde podrá estar terminado para enero de 2011. Cuatro actuaciones urbanísticas se ejecutan en este momento en la ciudad con cargo al Fondo Estatal
07.08.10 - 02:50 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA IRUN.

Cuatro actuaciones urbanísticas se están llevando a cabo en este momento en la ciudad, con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local 2010, el llamado Plan E del Gobierno español para el estímulo de la economía y el empleo. Las cuatro obras -apertura del nuevo vial de Eguzkitzalde, reurbanización de la calle Hondarribia, conexión peatonal en Gazteluzahar y ampliación de las instalaciones de Ducoureau- «van en plazo», según aseguró el alcalde en funciones, Miguel Ángel Páez. El presupuesto total de estos proyectos, orientados a la mejora de la movilidad y la educación en la ciudad, asciende a 6.585.252 euros.

El delegado de Urbanismo se acercó el pasado jueves a la más costosa de las actuaciones financiadas por el Plan E -el vial de Eguzkitzalde- y aprovechó la visita para hacer un repaso de las otras tres. «Creemos que las cuatro actuaciones van a cumplir los plazos», señaló.
Las obras de apertura del nuevo vial de Eguzkitzalde comenzaron el 18 de junio pasado, con un presupuesto de adjudicación de 1.747.317 euros y un tiempo de ejecución de siete meses.

«Estamos en condiciones de poder finalizar esta obra alrededor de enero de 2011», afirmó el alcalde en funciones.

La demolición del antiguo colegio de Santa Elena, un edificio que durante los últimos años albergó distintas dependencias de Bidasoa activa ha sido una de las primeras acciones que se han llevado a cabo en esta obra. El derribo del viejo inmueble deja a la vista, desde la calle Santa Elena, el campo de fútbol de San José Obrero y los trabajos de la futura calle que unirá Larreaundi con Arbes y Palmera-Montero.

«Desde el último Pleno, este nuevo vial ya tiene la denominación oficial de Dolores Salís», recordó Páez. La nueva calle «conectará la San José Obrero con Ermita Kalea y Ama Shantalen. Se han hecho ya inversiones en el saneamiento del colector que pasa por este punto y que servirá, además, para la futura actuación que tiene contemplada el Gobierno Vasco en esta zona, como es el colegio de Educación Infantil y Primaria de Larreaundi, una obra que supondrá la reurbanización del entorno de la trasera de la calle Virgen Milagrosa, el campo de fútbol y la iglesia».

En este momento, se están ejecutando los muros de contención que sostendrán el futuro vial Dolores Salís. La nueva calzada llevará adosados un carril bici y un paseo peatonal. La última fase de la obra consistirá en la demolición del actual puente sobre el canal de Dunboa, en la calle Santa Elena y la construcción de un nuevo puente de mayor anchura.

Aligerar el tráfico

La apertura del nuevo vial tiene un objetivo «muy claro para nosotros, que es el de descongestionar de tráfico de Eguzkitzalde y del entorno de la plaza de Urdanibia», añadió Miguel Ángel Páez. «En las próximas semanas, vamos a adjudicar los trabajos de redacción del proyecto de reurbanización de esta plaza. Para eso, necesitábamos en gran medida liberar los tráficos que se producían procedentes de la avenida de Euskal Herria hacia la Parte Vieja, pero sobre todo hacia Arbes y Palmera-Montero. El nuevo vial de Eguzkitzalde va a servir para ofrecer una alternativa a esos tráficos y despejar la plaza de Urdanibia y su entorno, que queremos recuperar para el peatón, como lugar de encuentro».

pie de fotos: Nuevo vial de Eguzkitzalde. Obras de la futura calle Dolores Salís, con la Residencia Ama Xantalen en primer término y el campo de fútbol de San José, al fondo. :: F. DE LA HERA

Visita . M.A. Páez, consulta el plano ante los escombros del antiguo colegio de Santa Elena. :: F. DE LA HERA

Las obras de reurbanización de la calle Estación comenzarán en septiembre

Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el viernes 6 de agosto de 2010.

IRUN
Las obras de reurbanización de la calle Estación comenzarán en septiembre
La financiación de los trabajos correrá a cargo del programa Merkagune del Gobierno Vasco. Se enmarcan en el proceso de dinamización comercial de San Miguel
06.08.10 - 02:25 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA IRUN.

DATOS

Obras: Las obras de reurbanización de la calle Estación comenzarán a primeros del próximo mes de septiembre. Consisten en la regeneración del tramo comprendido entre las calles Anaka y

Hondarribia. Se mejorarán las aceras y se incluirá arbolado.

Financiación: El presupuesto supera ligeramente los 500.000 euros, que serán financiados por el Gobierno Vasco, a través de su programa Merkagune de rehabilitación de entornos comerciales.

Las obras de reurbanización de la calle Estación comenzarán a primeros del próximo mes, según informó ayer el alcalde en funciones, Miguel Ángel Páez. «Para comienzos de septiembre vamos a poner en marcha las obras de reurbanización de la calle Estación, relacionadas con el proceso de regeneración urbana que está viviendo la zona Oeste de la ciudad», dijo Páez.

Mientras la regeneración de aceras y alumbrado del barrio de San Miguel se llevó a cabo gracias al primer plan del Fondo Estatal de Inversión Local y la reurbanización de la calle Hondarribia está siendo financiada por el segundo Plan E, el coste de las obras de la calle Estación correrá a cargo del Gobierno vasco, ya que ha sido incluido en su programa de rehabilitación de entornos comerciales Merkagune-Comercio Urbano.

Presupuesto y plazos

El presupuesto de las obras de la calle Estación supera ligeramente el medio millón de euros, tiene un plazo de ejecución de seis meses y será financiado al 100% por el Ejecutivo de Vitoria. El Ayuntamiento solicitó en su día la financiación de este proyecto, a través del programa de ayudas Merkagune y el pasado mes de abril, la consejería vasca de Industria y Comercio confirmó su visto bueno .

El proyecto de reurbanización afecta al tramo de la calle Estación comprendido entre las calles Anaka y Hondarribia. En este tramo, se mejorarán las aceras y se incluirá arbolado. La actuación se enmarca en el proceso de dinamización comercial del barrio de San Miguel y forma parte de un proyecto más amplio para el entorno del barrio, que incluye las calles Hondarribia y Zubiaurre. El objetivo de la remodelación es colocar este entorno en un punto central de la actividad comercial de la ciudad.

Otra obra de urbanización que comenzará el mes próximo es la de la futura zona residencial de Oinaurre. «En la primera quincena del mes de septiembre, se iniciarán las obras de la urbanización y futura construcción de las viviendas en Oinaurre», selañaló Miguel Ángel Páez.

«Esas obras van a afectar inicialmente al movimiento de tierras, pero luego también van a tener una traslación al viario público, porque la avenida de Elizatxo, en el cruce con la calle Gobaraginen, en el barrio de Belaskoenea, va a verse beneficiada con la construcción de una glorieta que distribuirá los tráficos tanto en los viales que existen ahora como en el acceso al nuevo barrio de Oinaurre».

Plaza de Urdanibia

El alcalde en funciones anunció, por otra parte, que el Ayuntamiento tiene la intención «en las proximas semanas, de proceder a la adjudicación de los trabajos de redacción del proyecto de reurbanización de la plaza Urdanibia y su entorno. Queremos que este proyecto de urbanización signifique la recuperación para el peatón de un lugar de encuentro como es esta plaza y alrededores».

Para llevar a cabo el proyecto de Urdanibia se necesitaba «liberar los tráficos que se producían procedentes de la avenida de Euskal Herria hacia la Parte Vieja y sobre todo hacia Arbes y Palmera-Montero», un objetivo que que se pretende llevar a cabo con la apertura de la futura calle Dolores Salís, actualmente en construcción, que conectará Larreaundi con Arbes.

pie de foto:Próximas obras. Vista de la calle Estación, con la iglesia de San Gabriel y Santa Gema al fondo. :: F. DE LA HERA

Santano pide que se acelere la obra del nuevo enlace de Irun con la AP-8

Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el martes 3 de Agosto de 2010.


AL DÍA LOCAL
Santano pide que se acelere la obra del nuevo enlace de Irun con la AP-8
El alcalde se muestra satisfecho de que Bidegi haya sacado a concurso el proyecto de construcción
03.08.10 - 02:42 -
FERNANDO SEGURA SAN SEBASTIÁN.

La nueva conexión se situará en Txenperenea, a medio camino entre las de Ventas y Behobia

La ronda sur se convertirá en una alternativa a la N-I

«Irun tiene dos retos: la movilidad y aprovechar el espacio ferroviario»


Irun vivirá en los próximos años una revolución viaria. Su objetivo: agilizar el intenso tráfico que ahora colapsa la ciudad. Solventado el problema de la Variante donostiarra, tras la apertura del Segundo Cinturón, ahora es Irun la localidad donde el tráfico genera más problemas.

Una pieza clave en esta mejora será la nueva conexión de la autopista con Irun. En la actualidad, la localidad dispone de dos enlaces, en Ventas y Behobia, ambos alejados del casco urbano.

Bidegi aprobó la semana pasada sacar a concurso el proyecto de construcción de una nueva entrada/salida. Esta se situará en Txenperenea, a medio camino entre Ventas y Behobia. La obra se incluye dentro del proyecto de ampliación de la AP-8 con un carril más en cada dirección desde el área de peaje de Ventas hasta Behobia.

El alcalde de Irun se muestra satisfecho con el paso dado por la Diputación, pero a su vez pide que se aceleren los trámites para que la obra se inicie cuanto antes. «Irun tiene dos retos en estos momentos: resolver la movilidad y la remodelación del espacio ferroviario. Respecto a la movilidad, el nuevo enlace es un proyecto estratégico».

Ronda sur

Santano enmarca el nuevo enlace dentro de una iniciativa más amplia, la construcción de la ronda sur. Esta se configura como una alternativa a la N-I.

Bidegi ha confirmado la previsión del Plan General, que contempla la apuesta por el nuevo enlace con la AP-8 en el futuro ámbito residencial de Txenperenea (Lapice). La autopista, con los tres carriles señalados, hará las veces de Variante Sur gracias a ese tercer pinchazo en la ciudad.

Desde estos tres puntos (Ventas, Txenperenea, Behobia) se habilitarán conexiones con la ronda sur, para la que se ha optado por un trazado siempre al norte de la AP-8. Esa ronda distribuirá el tráfico por los barrios evitando que los vehículos tengan que entrar al entramado urbano.

El alcalde añadió que la ronda sur será esencial para el Bidasoa. «También Hondarribia se verá beneficiada. El vial se convertirá en una alternativa a la N-I y este hecho beneficia a las dos localidades».

Seis carriles entre Irun y Behobia

Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa el sábado 31 de Julio de 2010.

INFRAESTRUCTURAS
Seis carriles entre Irun y Behobia
Cada día circulan 22.000 vehículos por los 7 kilómetros entre el área de Ventas y la conexión con la A-63. Sale a concurso el proyecto para ampliar la AP-8 con un tercer carril en cada sentido
31.07.10 - 02:58 -
FERNANDO SEGURA SAN SEBASTIÁN.

LAS MEJORAS

1Ampliación a seis carriles, uno más en cada sentido, de la AP-8 entre Ventas de Irun y Biriatou. En esta última localidad enlaza con la A-63 francesa, que también se encuentra en proceso de ampliación.

2Irun contará con un nuevo enlace con la autopista más cercano al casco urbano. Ahora solo dispone de conexiones en Ventas y en Behobia. El nuevo se situará entre los dos citados.

3El área de Ventas de salida/entrada a Irun y Hondarribia se ampliará con dos nuevas vías de pago (pasará de ocho a diez), ambas destinadas exclusivamente a telepeaje.

4La variante de Hernani pasará de dos a cuatro carriles. Las obras comenzarán este año y requerirán 24 meses para su finalización. La variante tiene 2,4 kilómetros y forma parte de la autovía del Urumea.

La AP-8 entre Irun y Behobia se ampliará con un carril más en cada sentido. El Consejo de Administración de Bidegi ha aprobado sacar a concurso el proyecto de construcción para convertir los 7 kilómetros de autopista comprendidos entre ambas localidades en un vial de seis calzadas, tres en cada dirección.

El plazo de redacción del proyecto se ha fijado en doce meses y el coste en 1,4 millones de euros. La Diputación no ha informado de la fecha de inicio de la obra. Tampoco del coste previsto. En todo caso, el comienzo no será antes de dos años, el plazo habitual desde que se inicia la tramitación hasta que entran las excavadoras en el tajo. Por lo que se refiere al coste, la ampliación del tramo entre Aritzeta y Orio, con una longitud similar, ascendió a 50 millones de euros.

La Diputación tiene previsto ampliar a seis carriles la AP-8 desde Irun hasta Eibar. El elevado coste, la complejidad técnica y las afecciones al tráfico han llevado a la institución foral a ejecutar este proyecto sin un calendario prefijado, sino en función de las necesidades y del presupuesto existente.

De momento, la ampliación es una realidad entre Oiartzun y Ventas de Irun (en servicio desde 2005) y entre Orio y Aritzeta (2009). Cabe destacar que este mes se ha abierto al tráfico el

Segundo Cinturón de Donostia.

El siguiente tramo será el citado entre el peaje troncal de Ventas de Irun y la conexión con la autopista francesa A-63 en el área de Behobia. Este recorrido registra el paso de 22.000 vehículos diarios.

La AP-8 conectará con una A-63 renovada. Autoroutes du Sud de la France (ASF) lleva a cabo también la construcción de un tercer carril en ambos sentidos entre Ondres (Landas) y Biriatou, proyecto que se culminará en 2015. En estos momentos, se están ejecutando los trabajos en el primero de los tramos, entre La Negresse y Ondres. El más cercano a la muga será el último en acometerse.

La Diputación considera que la ampliación entre Irun y Behobia, junto a los tramos ya ejecutados y el Segundo Cinturón, refuerzan la posición del corredor formado por la AP-1 y la AP-8 como el principal eje de comunicación norte-sur de Euskadi para el transporte internacional, en lugar de la N-I.

La ejecución del tercer carril hacia la muga ha recibido un impulso, mientras que hacia Eibar ha quedado aparcada. Una vez terminada la ampliación entre Aritzeta y Orio, la continuación hasta Zarautz, el siguiente tramo en la planificación foral, deberá esperar. Este sector presenta la complicación del viaducto de Orio. Bidegi dispone de un proyecto, pero se ha considerado procedente pulirlo para evitar al máximo las afecciones ambientales.

Nuevo enlace con Irun

Además del tercer carril, la AP-8 en el entorno de Irun será objeto de otras dos mejoras. La primera de ellas consistirá en la habilitación de un nuevo enlace con la autopista en un emplazamiento más cercano al centro del casco urbano, entre las actuales conexiones de Ventas y Behobia.

La segunda mejora consistirá en la instalación de dos nuevas vías de cobro en Ventas, área utilizada principalmente para acceder a Irun y Hondarribia o para incorporarse a la autopista desde estas localidades. Ambas vías se destinarán exclusivamente al pago mediante tele peaje. Se pasará de las ocho vías actuales a diez, cinco en cada sentido.

El proyecto permitirá agilizar el paso de los vehículos dotados de Viat. Se ha detectado que más de la mitad de los usuarios disponen de este sistema. El telepeaje presenta además una clara tendencia al alza.

Bidegi aprobó adjudicar las obras a Urbycolan y a Telven-Inabensa, por un importe de 3,5 millones de euros. El plazo de finalización se ha fijado en siete meses.

pie de foto:Tráfico en la AP-8 entre Ventas de Irun y Biriatou, tramo que será ampliado. :: LUSA