ACTIVIDADES MES DE MARZO 2024

ACTIVIDADES MES DE MARZO 2024

4 de Marzo de 2024

Reunión de trabajo del FORO

Temas tratados:

• Aprobación, si procede de la última Acta.

• Preparación próxima visita gerente de Txinzer.

• Preparación próxima visita alcaldesa de la ciudad

• Comunicación y Redes Sociales.

• Ruegos y preguntas.

5 de Marzo de 2024

Asistencia a la Comisión de Trabajo sobre Inmigración.

Temas tratados:

• Aprobación del Acta de la reunión anterior.

• Centro Inclusión Zubia. Trabajo socioeducativo con las personas usuarias.

• Programas de Intermediación sociocultural.

• Plan de Interculturalidad, Inmigración y Convivencia 2024-2027.

• Estudio de migrantes en tránsito: conclusiones.

• Resultados del Recuento nocturno del Gobierno Vasco 2022.

• Ruegos y preguntas.

11 de Marzo de 2024

Reunión de trabajo del FORO

Temas tratados:

• Visita de la gerente de Txinzer, y del Responsable de Residuos y Limpieza Viaria.

• Ruegos y preguntas.

12 de Marzo de 2024

Asistencia a la Comisión Informativa de Impulso de Ciudad, Cultura y euskera.

Temas tratados:

• Aprobación, si procede, del acta de la sesión de la comisión de 13 de febrero de 2024

• Balance de las ayudas municipales al sector comercial y actuaciones previstas para el desarrollo del sector en 2024 (Impulso de ciudad).

• Memoria año 2023 (Cultura).

• Feria del Libro (Cultura).

• Korrika 2024 (Cultura/Euskara).

• Solas Jolas: cronograma (Euskera).

• Matriculación Euskaltegi (Euskara).

• Memoria año 2023 (Deportes).

• Itzulia 2024: Primera etapa Irun – Irun y salida de la segunda etapa (Deportes).

• Dación de cuentas de resoluciones de Alcaldía y delegadas/os y acuerdos de la Junta de Gobierno Local (1 al 29 de febrero de 2024).

• Ruegos y preguntas.

Asistencia a la Comisión de Trabajo sobre Discapacidad.

Temas tratados:

• Aprobación Acta de la reunión anterior.

• Realización de un Estudio diagnóstico sobre los cuidados en el municipio de Irun.

• Novedades y modificaciones del nuevo baremo para determinar y reconocer el grado de discapacidad, según Real Decreto 888/2022.

• Estudio de Adaptación de la ciudad de Irun a personas con diversidad funcional y propuestas de mejoras.

• Guía elaborada por Diputación “Zuk jakitea nahi dut”/“Quiero que sepas” sobre cómo planificar los cuidados previo a situaciones de gran dependencia.

• Ruegos y preguntas.

18 de Marzo de 2024

Asistencia a la Comisión Informativa de Gobierno Abierto en convocatoria Extraordinaria.

Temas tratados:

• Aprobación, si procede, del acta de la sesión de la comisión de 19 de febrero de 2024.

• Propuesta de modificación de ordenanza reguladora de precios públicos por la prestación de servicios o la realización de actividades municipales: colonias de verano.

• Propuesta de modificación del Plan de Medidas Antifraude (2022CORH0012).

• Propuesta de modificación de créditos en su modalidad de transferencia de créditos (2024PPTO0003).

• Dación de cuentas de resoluciones

• Ruegos y preguntas.

Asistencia a la Comisión Informativa de Impulso de Ciudad, Cultura y Euskera en convocatoria Extraordinaria.

Temas tratados:

• Propuesta de contratación de la gestión y explotación de las instalaciones de los polideportivos municipales Artaleku y Azken Portu (2023ZAUN0061)..

Asistencia a la Comisión Informativa de Ciudad Sostenible.

Temas tratados:

• Aprobación, si procede, del acta de la sesión de la comisión de 19 de Febrero de 2024.

• Estudio de Detalle en la calle Zuberoa, 5. Aprobación definitiva. Expediente: 2023PEDE0001

• Ordenanza de urbanización para la definición del espacio público con criterios de desarrollo sostenible Aprobación inicial. Expediente: 2022PORD0002

• Obras de optimización de la instalación solar térmica existente y de ejecución de una nueva instalación fotovoltaica para autoconsumo en el polideportivo de Azken Portu. Expediente:2024ZAUN0009

• Acondicionamiento de local como laboratorio comercial en la calle Serapio Múgica, 8. Expediente: 2023ZAUN0089

• Resoluciones del Alcalde, de la Delegación y de la Junta de Gobierno Local desde la última sesión ordinaria, del área de Urbanismo y Desarrollo sostenible, según relaciones adjuntas.

• Resoluciones del Alcalde, de la Delegación y de la Junta de Gobierno Local desde la última sesión ordinaria, del área de Movilidad, Vía Pública y Obras, según relaciones adjuntas

• Resoluciones de Alcaldía y de la Delegación del área de Policía Local desde la última sesión ordinaria, según relaciones adjuntas

• Ruegos y preguntas.

Reunión de trabajo del FORO

Temas tratados:

• Aprobación, si procede de la última Acta.

• Balance Comisión Informativa de Gobierno Abierto.

• Balance Comisión Informativa de Ciudad Sostenible.

• Preparación visita Sra. Alcaldesa –Cristina Laborda-.

• Residencia de Arbes. Ultimas noticias.

• Comunicación y Redes Sociales.

• Ruegos y preguntas.

19 de Marzo de 2024

Asistencia a la Charla presentación del proyecto Do, Re, Ni, a cargo del ponente Xabier Lizaso Loidi sobre estimulación y prevención del deterioro cognitivo a través de la música.

25 de Marzo de 2024

Reunión de trabajo del FORO

Temas tratados:

• Visita de la señora alcaldesa de la ciudad.

• Ruegos y preguntas.

26 de Marzo de 2024

Asistencia a la presentación del proyecto del equipamiento residencial de Arbes por parte de la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Ayuntamiento de Irun, con asistencia de la Diputada de Políticas Sociales, el equipo que ha realizado el proyecto, el Director General de Planificación, y la alcaldesa de la ciudad.

Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa, el domingo día 31 de Marzo de 2024.

La bicicleta y el ciclismo en el arte

Iñaki Uriarte

31·03·24 | 04:45

Presentación de la Itzulia 2024. ITZULIA BASQUE COUNTRY

Con motivo del inicio de Itzulia 2024 en Irun, evidente acontecimiento ciclista de enorme arraigo en Euskal Herria, parece oportuno considerar, muy resumida, otra visión de la bicicleta y consecuentemente del ciclismo en sus aspectos históricos, técnicos, sociales, artísticos en definitiva como una referencia cultural escasamente tratada.

El origen de la bicicleta, está en un mecanismo de dos ruedas enfiladas cuya invención y primer recorrido el 17 de junio de 1817 entre las localidades alemanas de Mannheim y Schwetzingen, poco más de 15 km en cerca de una hora se atribuye a Karl Freiherr von Drais con un pesado ingenio de madera con dos anchas ruedas enfiladas, sin pedales denominado Laufmachine (máquina andante) y conocido como Draisienne, que avanzaba con el impulso de los pies en el suelo, como las criaturas aprenden a montar en bicicleta.

La rudimentaria máquina inicial fue evolucionando con la incorporación de pedales de metal pero su gran difusión se alcanzó en la Exposition Universelle d’Art et d’Industrie de 1867 en París. Posteriormente se incorporaron la propulsión por cadena en la rueda trasera, frenos y ruedas de goma con cámara de aire y otras mejoras y materiales para una cómoda ergonometría hasta llegar a la bicicleta actual en todas sus versiones, de paseo o de competición.

Con el paso del tiempo, su amplio éxito popular como medio de locomoción y como artículo deportivo tan novedoso atrajo el interés de los grandes artistas, desde los músicos a los pintores, escultores, fotógrafos y diseñadores gráficos e industriales creando obras de enorme interés a partir de mediados del siglo XIX hasta la actualidad en las más diversas expresiones artísticas.

En una selección de autores y cuadros más conocidos y trascendentes citamos: Henri Toulouse-Lautrec (1864-1901) muy aficionado a la bicicleta que pinta, Bruant à Bicyclette (1892) referido a Aristide Bruant popular cantautor y La Chaîne Simpson (1896), relativo a la famosa cadena de la bicicleta.

En la misma época Ramón Casas (1866-1932), célebre por sus retratos de la élites burguesas sociales, intelectuales, económicas y políticas y gran diseñador gráfico como cartelista en el Modernisme, crea dos bellísimos cuadros de carácter romántico: El descanso de los ciclistas (1896), Ramon Casas y Pere Romeu en un tándem (1897). Las bicicletas, reconocibles, eran de la acreditada marca francesa Cycles Gladiator.

El futurismo fue un movimiento de vanguardia inicialmente literario y predominantemente italiano, surgido en Milán mediante el cual el poeta Filippo Tommaso Marinetti (1876-1944) expone sus fundamentos en ‘Il Manifesto del Futurismo’ el 20 de febrero de 1909 en el diario Le Fígaro. Su principios son contundentes, en el primer punto destaca: “I. Queremos cantar el amor al peligro, a la fuerza y a la temeridad”, y en otros, “Declaramos que el esplendor del mundo se ha enriquecido de una belleza nueva: la belleza de la velocidad”…”No hay belleza más que en la lucha”. Posteriormente, se expusieron otros diversos manifiestos, en la pintura, la escultura, la arquitectura y la música. Expresan su voluntad de olvidar las clásicas pautas del pasado introducidas por la burguesía.

Sus obras pictóricas se caracterizan por la intensidad del color y las formas geométricas en su figuración del movimiento y la velocidad, representando los objetos sucesivamente, pintándolos en varias posiciones superponiéndolos a modo de mancha multicolor, de abstracción. En un fragmento del manifiesto se proclama: ”Los objetos en movimiento se multiplican y se distorsionan como vibraciones a través del espacio”.

De algún modo los significados que supone la implantación social de la bicicleta por su éxito y difusión popular como medio de locomoción y ocio y de los ciclistas campeones compitiendo, coincidían totalmente con los principios de los futuristas, por lo que inspiraron a pintores y poetas que vieron su actividad física, pasión y fatiga como parte integral de la vida humana destinada a transmitir energías vitales y creativas.

Los artistas exponentes de este estilo se caracterizaron por una ideología e interés por la dinámica, la mecánica y como consecuencia, el movimiento y la velocidad de los vehículos, particularmente por la bicicleta, que motivaron obras maestras muy reconocidas y representativas del Futurismo, entre ellas: Dinamismo di un ciclista”(1913) de Umberto Boccioni (1882-1960), una exaltación del movimiento y la fusión dinámica del color, Ciclista (1914) de Gerardo Dottori(1884-1977) Il ciclista (1916) de Mario Sironi (1885-1961) y Ciclisti de (1922) de Fortunato Depero (1892-1960). Fuera de Italia destaca la obra de la polifacética artista rusa Natalia Goncharova (1881-1962) con su impactante obra de 1913, Velosipedist (ciclista).

En el arte vasco tiene su expresión en estilo costumbrista mediante Jose Arrue (1885-1977) con dos obras, relativas a aldeanos en bicicleta difundidas mediante postales de la colección ‘Escenas Vascas’ y una publicitaria, de las bicicletas Fidelia Lapize entorno a 1920. Asimismo, es notable el cartel de la bicicleta Orbea del artista Aníbal Tejada (1897-1970) editado por Laborde y Labayen de Tolosa en 1932.

En época moderna surge la creatividad de Marcel Duchamp (1887-1968) con su obra Roue de bicyclette, creada en 1913, perdida y reconstruida en 1964, calificada como Ready-made, un objeto extraído de su contexto original, con una rueda sobre un taburete y que constituye la primera obra artística cinética.

La fascinación que ejerció la bicicleta en el futurismo, tiene una semejanza con el gran atractivo que ofrece como un juguete en la infancia y poco después con la satisfacción que muestran las criaturas en su iniciático movimiento andante. Una felicidad rodante. Arquitecto

Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa, el domingo día 31 de Marzo de 2024.

Se buscan camioneros

Ante la gran demanda de conductores, el CIFP Plaiaundi de Irun es uno de los pocos centros del Estado en impartir un ciclo dirigido a profesionalizar y dotar de prestigio al oficio de conductor de transporte

Alex Zubiria

31·03·24 | 07:35

Izaskun Etxeberria, Ibon Barbería, Julen Acosta y José Manuel Echarri, en las instalaciones de Transportes Echemar. JAVI COLMENERO

El sector del transporte vive en una notable crisis de falta de profesionales con plantillas cada vez más envejecidas. Las empresas no dan con un relevo generacional y los jóvenes no ven con buenos ojos ponerse al frente de un camión al tratarse de una profesión “sacrificada”, con muchas horas fuera de casa y con, además, un cada vez mayor intrusismo. Para cambiar esa percepción, el CIFP Plaiaundi de Irun imparte este curso por primera vez el ciclo de PF de Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera, lo que lo convierte en el primer centro de Euskadi y uno de los pocos a nivel estatal en ofertarlo.

El CIFP Plaiaundi solicitó hace varios años poder impartir este curso ante la necesidad y la demanda de las empresas en el sector en Gipuzkoa, pero no fue hasta el final del último curso cuando recibió el visto bueno para poder hacerlo. “Es una pasada la necesidad que hay. El curso busca ayudar a que la gente tenga una formación de base buena y pueda funcionar. Se trata, en definitiva, de dar prestigio y hacer una formación más profesional”, explica Izaskun Etxeberria, profesora y coordinadora del ciclo.

“Los jóvenes no buscan trabajos como este y los camioneros no tienen sustitutos”

Julen Acosta - Estudiante del ciclo

La primera promoción del curso está compuesta por tres alumnos, quienes durante un periodo de dos años adquirirán conocimientos teóricos y prácticos sobre la normativa del transporte y la conducción, de primeros auxilios y de mecánica básica. Además, tienen la oportunidad de obtener los carnés de conducir B, C y D, lo que les abre las puertas a un mercado laboral que no sospechaban.

“Los tres nos hemos hecho a la idea del trabajo que hay y que en un futuro vamos a tener la posibilidad de trabajar de ello. Quizás luego no nos guste, pero, en principio, es una posibilidad”, revela Arnold Leandro, uno de los tres jóvenes que reciben el curso.

Sus otros dos compañeros son de la misma opinión, tal y como agrega Julen Acosta, quien decidió apuntarse al ciclo al ser un apasionado de la conducción. “Tengo el carné de conducir desde hace cuatro años y, cuando me enteré de la existencia de este grado decidí apuntarme”, explica este joven, consciente de que las nuevas generaciones “no buscan trabajos como este y los camioneros que se van a jubilar no tienen sustitutos”.

“El ciclo busca dar prestigio y hacer una formación más profesional”

Izaskun Etxeberria - Profesora y coordinadora del ciclo

Michael, el tercero y último de estos alumnos, es el único con experiencia anterior en el sector, al ser técnico de refrigeración y haber trabajado durante años en el tráfico portuario en su país natal. “No estaba inmerso en el transporte por carretera, pero vas conociéndolo y le coges cariño”, indica, al tiempo que destaca las visitas a empresas del sector como Guitrans, Ortagui y Echemar.

Cambiar la imagen

Las propias empresas del territorio han sido pieza fundamental en la elaboración del ciclo y son parte activa del mismo. “Hay una carencia importante de conductores porque es un trabajo duro y se está mucho tiempo fuera de casa. A la gente joven no le atrae. Es un trabajo que requiere de cierta pasión, por lo que, que haya una conexión entre las empresas y las escuelas y los alumnos para formar a gente es una muy buena noticia”, cuentan Jose Manuel Echarri e Ibon Barbería, gerente y responsable de comunicación de Transportes Echemar.

Gracias a esta colaboración, los estudiantes pueden conocer de primera mano el día a día de un chofer de su empresa y acercar las formaciones a la propia sede. “Vivimos en una zona fronteriza y parece que siempre estamos de espalda al transporte porque molesta, pero hay miles de puestos de trabajo, entre logística y transporte, que aportan un montón de riqueza. El transporte es un sector de servicios, pero casi podría ser considerado un bien industrial”, asegura Echarri.

“Hay miles de puestos de trabajo entre logística y transporte que aportan riqueza”

José Manuel Echarri - Gerente de Transportes Echamar

No obstante, es consciente de que para conseguirlo es fundamental cambiar la imagen que se tiene del oficio y hacerlo más atractivo y, para ello, juega un papel muy importante la tecnología. “Se nota mucho y cada vez más. Es necesaria porque tienes que ir a la par con la sociedad. Las redes sociales, por ejemplo, nos permiten que en clase puedan ver a chóferes reales que se graban en Instagram mientras trabajan y así conocemos dónde están, los países que recorren, cómo es su día a día...”, explica Etxeberria.

Esta nueva tecnología también se aplica en la mejora de la vida de los propios conductores, ya que las empresas pueden determinar las horas y la posición de cada uno de sus trabajadores y decidir así cuál es la mejor ruta para ellos en función de sus horas de descanso. “Hay que poner en valor a las empresas que intentan formar a los conductores y que dan herramientas para evitar el intrusismo. Si hay una regulación, una buena titulación y formación y se tienen los mejores medios, habrá cada vez más demanda de conductores”, opinan desde Echemar.

De igual modo, es necesario crear referencias femeninas, ya que las mujeres en este sector siguen siendo una rara excepción. “Hay opciones, como ir con el reparto en un horario más normal, pero, al igual que ha ocurrido con las mujeres en los autobuses, hasta que no se empiecen a verles conduciéndolos, no nos daremos cuenta de que nosotras también podemos hacerlo”, apunta la coordinadora del ciclo.

Al mismo tiempo, es necesario potenciar su interés de algún modo y desde Echemar se pone como ejemplo la reciente división por géneros en edificios destinados a su descanso y aseo, lo que ha llevado consigo un aumento del número de conductoras. “Al final, a la Administración también hay que hacerla entender que necesitamos de acciones de este tipo”, concluye Etxeberria.