La integración del Topo en la plataforma de ADIF obliga a modificar el Plan General
La aprobación inicial adapta el planeamiento urbanístico al Protocolo de Integración Ferroviaria firmado en diciembre de 2024 y afecta a más de 72.000 metros cuadrados en el entorno de la estación intermodal
La alcaldesa de Irun, Cristina Laborda junto a la primera teniente de alcaldesa y delegada de Promoción Económica, Nuria Alzaga, el delegado de Obras y Mantenimiento, Gorka Alvarez, y el delegado de Desarrollo Urbano, Sergio Javier.
El Ayuntamiento de Irun llevará al Pleno ordinario de febrero la aprobación inicial de la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) necesaria para incorporar la integración ferroviaria acordada en diciembre de 2024 entre ADIF, ETS y el consistorio. El documento, presentado previamente en el Consejo Asesor de Planeamiento, supone un nuevo avance administrativo en el desarrollo del proyecto Vía Irun.
La modificación urbanística tiene como objetivo adaptar la ordenación vigente a la solución técnica consensuada para unificar las vías ferroviarias en la actual playa de vías de ADIF. El ámbito de actuación se sitúa en el entorno de la estación intermodal y abarca una superficie superior a 72.000 metros cuadrados correspondientes a suelos ferroviarios liberados y su entorno inmediato.
El punto de partida de esta nueva fase fue la firma del Protocolo de Integración Ferroviaria en diciembre de 2024, que establece el traslado de la línea del Topo para su integración en la plataforma ferroviaria existente. Este acuerdo obliga a ajustar el planeamiento aprobado inicialmente en 2022 para hacerlo compatible con el nuevo trazado.
Con la aprobación inicial se abrirá un nuevo periodo de información pública y se solicitarán los informes sectoriales preceptivos antes de su aprobación provisional y definitiva. El documento fija el marco urbanístico que permitirá transformar el actual espacio ferroviario en un nuevo ámbito urbano integrado en la ciudad.
Desde el punto de vista técnico, la modificación redefine la ordenación estructural y pormenorizada para posibilitar una urbanización sin fracturas ferroviarias. Se reserva un sistema general ferroviario destinado a acoger la futura integración del Topo y se adapta la ordenación al nuevo esquema sin alterar de forma significativa las parcelas, edificabilidades ni perfiles edificatorios ya aprobados.
El nuevo trazado del Topo discurrirá en cajón, lo que permitirá desarrollar la urbanización sobre la cubierta de la estructura y habilitar espacios de uso público en superficie. Asimismo, se mantiene en gran parte el pabellón de Pequeña Velocidad, garantizando su conservación en el tramo compatible con el trazado de la pasarela que conectará la estación intermodal con el entorno de Pío XII.
La ordenación plantea una estructura edificatoria flexible, con alturas que oscilan entre Planta Baja + 1 y Planta Baja + 6, facilitando una implantación diversa de usos y una posible evolución futura del ámbito en función de las necesidades urbanas y económicas.
El planteamiento mantiene los criterios generales aprobados en 2020, entre ellos la reducción de la huella ferroviaria, la conexión de ambos lados de la ciudad, la creación de un nuevo foco de centralidad en torno a la estación y el desarrollo de un distrito urbano innovador con mezcla de usos residenciales, económicos y dotacionales.
El proyecto contempla una nueva estación intermodal con pasarela urbana, el desarrollo de un Distrito Urbano Innovador con nuevos equipamientos vinculados a la actividad económica y al conocimiento, y la creación de un gran parque urbano conectado con el corredor verde entre Ventas y Plaiaundi para la movilidad peatonal y ciclista.
En el ámbito patrimonial, se preserva el edificio de cabecera de la antigua Aduana, incluido en el Catálogo municipal, así como algunas naves próximas vinculadas a su valor histórico, que se integrarán como equipamientos de carácter general. Las edificaciones incompatibles con el nuevo trazado ferroviario quedarán fuera de ordenación.
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