Adjudicada la rehabilitación del puente del Topo entre Irun y Hendaia con una inversión de 2,5 millones de euros
El puente, que atraviesa el río Bidasoa y conecta Irun con Hendaia, actúa como la puerta de entrada del servicio del Topo en el territorio histórico de Gipuzkoa.
Puente Internacional del Topo en Irun / Cadena SER
El departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través del ente público Euskal Trenbide Sarea, ha adjudicado a la empresa Construcciones Moyúa S.L. las obras de rehabilitación del Puente Internacional del Topo en Irun, una infraestructura clave que conecta la ciudad fronteriza con el municipio de Hendaia sobre el río Bidasoa. Este proyecto, que cuenta con un presupuesto de 2,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 16 meses, tiene previsto el inicio de los trabajos para el próximo otoño, con el objetivo de garantizar la seguridad y eficiencia de una vía fundamental para el transporte ferroviario en el territorio.
Origen y necesidad de la intervención
Esta actuación surge como resultado de los procesos de vigilancia y análisis continuo que Euskal Trenbide Sarea aplica sobre la red ferroviaria de Gipuzkoa y Bizkaia. Las labores de inspección técnica realizadas previamente detectaron diversas patologías y deficiencias en la estructura que requieren una intervención inmediata para asegurar su estabilidad a largo plazo. Cabe recordar que el papel de esta infraestructura es estratégico, considerando que en 2025 la línea que conecta Lasarte-Oria, Donostia-San Sebastián y Hendaia registró un volumen de casi 19 millones de usuarios, consolidándose como una arteria esencial de movilidad en el Bidasoa.
Fases técnicas del proyecto de rehabilitación
La ejecución de las obras comenzará por el refuerzo de las cimentaciones de las pilas P1 y P4, una medida necesaria para corregir las deficiencias estructurales identificadas. Una vez completada esta fase, los trabajos se trasladarán al viaducto, donde se instalarán andamios apoyados en las propias cimentaciones que facilitarán tanto las labores de reparación como el almacenamiento de los materiales necesarios para el proceso.
El plan de rehabilitación integral incluye la protección de los elementos de hormigón frente a la carbonatación y la limpieza exhaustiva de las superficies para eliminar vegetación y restos calcificados. Asimismo, el proyecto contempla el rejuntado y la reconstrucción de aquellos sillares que presentan daños, la reposición de la barandilla, la impermeabilización del tablero del puente y la renovación completa de la vía en este tramo, asegurando así la puesta a punto total del paso internacional.
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