El Gobierno acuerda con Francia mantener las vías de ancho ibérico en Hendaya para extender las Cercanías desde Irun
El Ministerio de Transportes y SNCF Réseau aplazan la retirada de las vías de ancho ibérico en la estación francesa de Hendaya para facilitar la futura ampliación del servicio de Cercanías del núcleo de Gipuzkoa

Imagen durante el acuerdo.
El Gobierno de España y el gestor ferroviario francés SNCF Réseau han acordado mantener, por el momento, las vías de ancho ibérico de la estación de Hendaya. La decisión permitirá continuar desarrollando el proyecto para ampliar el servicio de Cercanías del núcleo de Gipuzkoa desde Irún hasta la localidad francesa, una reivindicación que facilitaría la movilidad diaria entre ambos lados de la frontera.
El acuerdo ha sido ratificado por el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, durante una reunión con el presidente de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, en la que también participó el presidente de Adif, Pedro Marco.
Un paso para que las Cercanías lleguen a Hendaya
El compromiso pasa por aplazar la retirada de las vías de ancho ibérico previstas en la estación de Hendaya. Según explicó el Ministerio, mantener estas infraestructuras es imprescindible para que los trenes de Cercanías puedan seguir accediendo a la estación francesa.
El plan inicial de SNCF Réseau contemplaba adaptar las vías 101 y 102 al ancho estándar europeo, una actuación que habría impedido la llegada de trenes de viajeros españoles. La remodelación sí mantendrá un tercer carril para permitir únicamente el paso de trenes de mercancías en ancho ibérico.
Mientras tanto, el Ministerio continúa trabajando en el proyecto piloto para prolongar la línea de Cercanías Brinkola-Irún hasta Hendaya.
En este sentido, Santano recordó que ya se han conseguido dos avances importantes: la ampliación de la autorización para que los trenes de las series 446 y 447 puedan circular por el tramo transfronterizo y la prórroga de la excepción lingüística necesaria para prestar el servicio en territorio francés.
Renfe planteó alternativas
Durante la reunión también se puso sobre la mesa el documento elaborado por Renfe en 2025 con varias propuestas para compatibilizar el mantenimiento del ancho ibérico con la remodelación prevista en la estación de Hendaya. Ese informe fue remitido por el Ministerio de Transportes español al Gobierno francés con el objetivo de buscar una solución que afectara lo menos posible a los planes de SNCF Réseau.
Además, Santano recordó que cualquier modificación de las vías deberá contar con el visto bueno de la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria (AESF), tal y como establece el acuerdo firmado con su homóloga francesa.
Más conexiones ferroviarias entre España y Francia
El encuentro sirvió también para repasar el estado de las principales conexiones ferroviarias entre ambos países, especialmente en los corredores Atlántico y Mediterráneo.
El secretario de Estado destacó las inversiones que España está realizando para cumplir con los objetivos de la Red Transeuropea de Transporte y defendió la importancia de coordinar los plazos de ejecución con Francia para mejorar las conexiones internacionales.
Asimismo, ambas delegaciones analizaron la evolución del proyecto ferroviario Zaragoza-Canfranc-Pau, la modernización de esta línea, la futura reapertura del túnel ferroviario de Somport y su conexión en ancho estándar con la plataforma logística de Zaragoza Plaza.
La reunión concluyó con un intercambio de impresiones sobre el futuro de los servicios ferroviarios internacionales, con el objetivo común de favorecer nuevas conexiones transfronterizas tanto para viajeros como para mercancías.


