Miguel Ángel Páez: "En el año 32 las obras de ADIF y del Topo en Irun estarán finalizadas y con todos los servicios en marcha"
La licitación del estudio informativo para el tramo Oiartzun-Gaintxurizketa marca el inicio de unos años clave para Bidasoaldea. Miguel Ángel Páez confirma que la culminación de Vía Irun en 2032 garantizará frecuencias de metro cada siete minutos.
El viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno Vasco, Miguel Ángel Páez, ha analizado en Hoy por Hoy Irun los avances de los grandes proyectos de movilidad que "transformarán la comarca del Bidasoa". Con la vista puesta en un horizonte de plena operatividad para el año 2032, Páez ha destacado que "la coordinación institucional está permitiendo materializar inversiones históricas" que no solo afectan a la fisionomía urbana, sino que "cambiarán radicalmente los hábitos de transporte de la ciudadanía".
La revolución de las frecuencias metro hasta Irun
Una de las novedades más destacadas es la licitación del estudio informativo para el desdoblamiento de la vía en el tramo entre Oiartzun y Gaintxurizketa. Esta actuación es "el primer paso necesario para que el Topo pueda ofrecer frecuencias de siete minutos y medio", lo que Páez define como "tiempos de metro". Actualmente, la conexión entre Irun y San Sebastián cuenta con trenes cada 15 minutos, pero el objetivo es que para el año 2030 los usuarios "no tengan que consultar el reloj al acudir a la estación".
El viceconsejero ha explicado que, aunque la orografía guipuzcoana "impide desdoblar la totalidad de la red", los ingenieros han confirmado que actuaciones estratégicas como esta "permitirán el cruce de unidades sin interferencias". De esta forma, el servicio ganará en competitividad frente al vehículo privado, especialmente tras la puesta en marcha de la pasante de San Sebastián y la nueva parada en la Playa de la Concha, que se espera generen un efecto de atracción de viajeros sin precedentes.
Vía Irun y la culminación de la nueva estación
En cuanto al proyecto Vía Irun, la transformación de los suelos ferroviarios sigue quemando etapas con la mirada puesta en el mes de junio, fecha en la que está prevista "la finalización de las obras del nuevo edificio de la estación". Esta infraestructura, que ha contado con una inversión de más de 60 millones de euros procedentes del Ministerio de Transportes y fondos europeos, será el epicentro de la intermodalidad en la ciudad, conectando los servicios de Renfe, el Topo y los autobuses.
Miguel Ángel Páez ha subrayado "la importancia de la integración ferroviaria del Topo", que dejará de circular por su trazado histórico de vía única para incorporarse a las vías de ADIF. Esta reorganización profunda del sistema de transporte es "una de esas obras que ocurren una vez cada cien años" y que requieren una compleja labor de cocina institucional entre Madrid, Vitoria e Irun.
Recuperación de las cercanías y nuevos horizontes
El panorama ferroviario también se verá aliviado con "la finalización de las obras del tercer hilo de alta velocidad entre Andoain e Irun", prevista para finales de 2026 o principios de 2027. Este hito permitirá recuperar las frecuencias habituales de Cercanías Renfe, servicio que ya es titularidad del Gobierno Vasco. Además, "se prevé realizar experiencias piloto para extender estos servicios hasta Hendaia", mejorando la calidad del transporte transfronterizo que actualmente sufre momentos de saturación en días de gran afluencia.
Finalmente, el calendario de trabajo se extiende a la próxima legislatura, donde se abordarán los proyectos constructivos de mayor calado. "La meta es que en 2032 tanto las obras de ADIF para servicios nacionales e internacionales" como las de Euskal Trenbide Sarea para el Topo estén concluidas, cerrando un ciclo de inversiones que pretende garantizar un transporte público cómodo y de alta calidad para todos los ciudadanos de Gipuzkoa.
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