Félix Urkola: "La Ronda Sur podrá continuar hasta Behobia en el futuro"
Durante una entrevista en Radio Irun, el diputado de Infraestructuras Viarias, Félix Urkola, desgrana el Plan Integral de Bidasoaldea que contempla ocho actuaciones clave en Irun y Hondarribia.
Félix Urkola, diputado de Infraestructuras Viarias, y Eider Mendoza, Diputada General, con los planos de las intervenciones en Bidasoaldea
La comarca del Bidasoa prepara una reordenación integral de sus comunicaciones con la vista puesta en 2030. El diputado de Infraestructuras Viarias y Estrategia Territorial de Gipuzkoa, Félix Urkola, ha detallado en los micrófonos de Radio Irun el plan que contempla hasta ocho actuaciones en Irun y Hondarribia, con una inversión estimada de 50 millones de euros, y que se extenderá hasta el año 2030. Este paquete de medidas busca aliviar la saturación del tráfico en puntos críticos y mejorar la convivencia entre el transporte rodado y las necesidades vecinales.
Nuevas soluciones para la Ronda Sur y la variante de Amutalde
Uno de los proyectos más relevantes es la denominada Ronda Sur, una infraestructura compleja que avanza hacia la fase de redacción del proyecto definitivo. Urkola ha confirmado que, si bien el diseño actual “se centra en resolver los enlaces de Arbes y Oñaurre”, no se cierra la puerta a prolongar esta vía hasta Behobia en el futuro, aunque ha matizado que, “por el momento, esta extensión no forma parte de los planes de ejecución inmediata”. El objetivo actual es “priorizar la conexión completa que permita redirigir los movimientos tanto hacia Francia como hacia Navarra de manera eficiente”.
Respecto a la variante de Amutalde, el diputado ha subrayado que los trámites administrativos siguen su curso. La construcción de las dos rotondas previstas busca “liberar de tráfico pesado” la zona de Zubimuxu, destinándola fundamentalmente a la movilidad interna entre Irun y Hondarribia. El diputado ha explicado que, a pesar de la complejidad técnica, la voluntad es “abordar simultáneamente el desarrollo de estos proyectos junto al bidegorri de Amute”, siempre supeditados a los plazos que dicten las alegaciones y los informes técnicos preceptivos.
Atención a las demandas vecinales en Mendelu
La situación de los residentes en Mendelu, quienes conviven con el elevado tráfico de la carretera GI-636, sigue siendo un punto de debate y conflicto. Urkola ha reconocido “las limitaciones físicas” para instalar barreras acústicas de gran envergadura debido a la complejidad de las estructuras existentes, aunque ha abierto la puerta a “mejorar la situación mediante soluciones alternativas”, como la renovación del pavimento con materiales reductores de sonido. El compromiso de la Diputación pasa por analizar cada caso individualmente, como ocurre con el proyecto de salida de Plaiaundi, donde sí está prevista la instalación de pantallas para proteger el entorno educativo.
En cuanto a la transformación del vial de Mendelu, el diputado ha asegurado que “se trabaja en un cambio conceptual de la vía”. La propuesta consiste en “estrechar la calzada actual para integrar un bidegorri de dos metros y aceras amplias”, manteniendo la funcionalidad de conexión entre ambos municipios pero reduciendo el impacto negativo del tráfico. Se trata de un proyecto valorado en un millón y medio de euros que se abordará mediante un convenio con el Ayuntamiento de Hondarribia, buscando minimizar las afecciones durante la ejecución de las obras.
La seguridad en la AP-8 como prioridad constante
La entrevista ha finalizado con una referencia al reciente accidente ocurrido en la AP-8, que ha reabierto el debate sobre la seguridad en esta vía de alta capacidad. Urkola ha expresado sus condolencias a los allegados de las víctimas y ha evitado centrar el foco únicamente en esta autovía. El diputado ha insistido en que “el mantenimiento de la seguridad vial en toda la red, tanto en las grandes autopistas como en las travesías de los municipios pequeños, constituye el objetivo principal y diario” de la Diputación Foral.
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