Cristina Laborda: "Necesitamos más infraestructuras; Donostialdea tiene el segundo cinturón rematado y en Irun no tenemos ni el primero"
La alcaldesa de Irun, Cristina Laborda, advierte de que los proyectos viarios pactados llegan con retraso y resultan insuficientes ante el incremento del tráfico local y la presión de la frontera.
La alcaldesa de Irun, Cristina Laborda.
La alcaldesa de Irun, Cristina Laborda, considera que las inversiones en infraestructuras viarias pactadas para el municipio resultan insuficientes ante el incremento constante del tráfico y los retrasos acumulados en las actuaciones pendientes. Después de que las Juntas Generales de Gipuzkoa aprobaran una enmienda instando a actualizar los estudios de saturación de la AP-8, la primera edil ha reiterado la necesidad de acometer el tercer carril entre Ventas y Behobia y de ampliar la Ronda Sur hasta el paso fronterizo para dar respuesta a una problemática estructural.
Exigencia de un estudio para el tercer carril entre Ventas y Behobia
Cristina Laborda ha respaldado la realización de un análisis técnico actualizado sobre la implantación del tercer carril en la autopista AP-8 en el tramo comprendido entre Ventas y Behobia. La alcaldesa ha subrayado que el volumen de vehículos que utiliza la salida de Ventas registra cifras máximas, lo que repercute directamente en la red interurbana y en los viales urbanos de Irun con desplazamientos de carácter local e intercomarcal y no únicamente de tránsito transfronterizo.
Asimismo, la regidora ha señalado que el proyecto de ampliación terminará siendo imprescindible para aliviar la congestión circulatoria de la zona. A su juicio, las infraestructuras actualmente planificadas o ejecutadas se diseñaron con parámetros que han quedado desfasados frente a la intensidad media del tráfico reciente.
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DescargarInsuficiencia de las actuaciones viarias frente al déficit histórico
En relación con las obras en ejecución y las inversiones acordadas con la Diputación Foral de Gipuzkoa, la alcaldesa de Irun ha valorado de forma positiva el avance de los proyectos como la primera fase de la Ronda Sur hasta Arbes o la construcción de la nueva rotonda de distribución. Sin embargo, ha recalcado que estas intervenciones llegan con años de retraso respecto a la planificación inicial prevista en 2015.
Laborda ha recordado que el planeamiento municipal contempla que la Ronda Sur deba continuar en una fase posterior hasta conectar con Behobia. La alcaldesa ha manifestado que, si bien la llegada hasta Arbes con un enlace directo a la AP-8 supondrá una mejora puntual en los flujos de tráfico, el municipio arrastra un déficit histórico de infraestructuras en comparación con el resto del territorio, al carecer todavía de un cinturón viario perimetral completo.
Un contexto de tráfico singular marcado por la condición fronteriza
Respecto a la afectación del tráfico en los barrios más expuestos, como Behobia, la regidora ha argumentado que los colapsos viarios no se circunscriben únicamente a jornadas puntuales estivales. Laborda ha argumentado que la confluencia con la N-121-A procedente de Navarra, los periodos vacacionales escolares a ambos lados de la frontera y las eventuales retenciones o reclamaciones en los pasos aduaneros generan tensiones continuas en la red local.
Por último, la primera edil ha instado a la Diputación Foral de Gipuzkoa y al Gobierno Vasco a considerar las peculiaridades específicas de Irun en materia de movilidad. La alcaldesa ha concluido destacando la presencia simultánea de dos peajes en un tramo reducido, los de Ventas y Biriatou, una circunstancia singular dentro de la red del territorio que, a su juicio, requiere una mayor implicación económica y técnica por parte de las instituciones supramunicipales.
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