La reapertura de la conexión ferroviaria entre Hendaia e Irun ya tiene horizonte: julio de 2027. Los trenes regionales TER de Nueva Aquitania podrán cruzar el Bidasoa y llegar hasta la estación irundarra diez años después de que se interrumpiera este servicio transfronterizo. La recuperación de este enlace supondrá un nuevo paso en la integración ferroviaria entre ambos lados de la muga, competirá de manera directa con el servicio de Topo que ofrece Euskotren desde hace más de 100 años, y permitirá conectar los servicios regionales franceses con la red de Cercanías de Renfe en Irun.

La idea es que los viajeros procedentes de la región de Nueva Aquitania puedan transbordar en Irun para continuar hacia Donostia, Bilbao o Madrid mediante un simple cambio de andén, sin tener que recurrir a desplazamientos adicionales entre estaciones. Un movimiento que puede quedar completado con otro transbordo cuando los Cercanías que gestiona el Gobierno Vasco lleguen también a la estación de SNCF en Hendaia.

A la espera de Renfe en Hendaia

Esta novedad ferroviaria en suelo francés se suma a los pasos dados durante 2026 para que los trenes de Renfe puedan realizar el recorrido inverso, desde Irun hasta Hendaia. Los estados español y francés acordaron en julio no retirar las vías de ancho ibérico de la estación labortana, una condición necesaria para prolongar hasta allí la línea C-1 de Cercanías, que conecta Brinkola e Irun.

El acuerdo entre Adif y el administrador ferroviario francés SNCF Réseau permitió desbloquear uno de los principales obstáculos técnicos del proyecto. Los planes franceses contemplaban adaptar las vías 101 y 102 de Hendaia al ancho estándar europeo, lo que habría impedido el acceso de los trenes de viajeros españoles. Finalmente, ambas administraciones pactaron aplazar esa actuación para que las series 446 y 447 puedan circular hasta la localidad gala del Bidasoa.

La nueva conexión de los TER franceses completa ese movimiento en sentido contrario: mientras Renfe aspira a llevar sus Cercanías hasta Hendaia, Nueva Aquitania prepara la llegada de sus trenes regionales a Irun. De esta manera, las dos redes podrán aproximarse y facilitar los desplazamientos cotidianos a ambos lados del Bidasoa.

Los planes ferroviarios en torno a la muga

  • Euskotren: desde 1913, une Donostia con Hendaia.
  • Renfe: quiere prolongar el Cercanías que llega a Irun hasta Hendaia. Anunció que quería hacerlo para octubre.
  • SNCF: llegada de sus regionales TER desde Hendaia hasta Irun en julio de 2027.
  • TGV: previsión anunciada para llegar a Irun en enero de 2027.
  • Único tren desde Baiona hasta Donostia: Renfe lo anunció para 2024, por el momento postergado más allá de 2030.

Tren cada media hora entre las 6.00 horas y medianoche

La conexión entre Irun y Hendaia se enmarca en un proyecto de mayor alcance impulsado por la región de Nueva Aquitania y SNCF: la creación de un Servicio Exprés Regional Metropolitano (SERM) vasco-landés. El plan pretende reforzar considerablemente las conexiones ferroviarias para facilitar los desplazamientos cotidianos por motivos laborales y personales.

La aspiración es alcanzar una frecuencia de un tren cada 30 minutos entre las 6.00 y las 00.00 horas. En el tramo transfronterizo, la planificación anunciada contempla cinco servicios diarios de ida y vuelta desde Hendaia hacia Irun y ocho en sentido contrario.

Los trenes franceses se encuentran en la fase final de homologación para poder circular por la red ferroviaria española. Una vez el TER descargue a los pasajeros que procedentes de Hendaia u otra estación de esa red vasco-landesa busquen ir a Donostia, necesitarán poco más de 20 minutos en alcanzar la capital guipuzcoana. En la actualidad, tras bajar en la estación de SNCF y recorrer los escasos 20 metros hasta la estación del Topo, hacerlo en las unidades de Euskotren supone invertir 40 minutos.

Renfe competirá con Euskotren

La llegada de los trenes de Renfe a Hendaia y la de los TER franceses a Irun dibujan un nuevo escenario ferroviario en el entorno del Bidasoa. Desde comienzos del siglo XX y hasta ahora, Euskotren ha sido el operador que ha mantenido la conexión directa entre Donostia e Hendaia mediante la línea E2, conocida popularmente como el Topo.

La prolongación de la línea C-1 de Renfe permitirá que los trenes de Cercanías lleguen también a la estación hendaiarra, mientras que la recuperación del enlace de los TER extenderá los servicios regionales de Nueva Aquitania hasta Irun. Ambas actuaciones facilitarán las conexiones entre las redes ferroviarias y ampliarán las alternativas de transporte para los viajeros transfronterizos.

El TGV vuelve a Irun

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El acuerdo entre ambos Estados también contempla la llegada del tren de alta velocidad francés, el TGV, a la estación de Irun, con enero de 2027 como horizonte anunciado en julio.

Esta posibilidad abriría una nueva vía de conexión con Francia y, potencialmente, con París, aunque el desarrollo de servicios internacionales de alta velocidad requiere todavía avances en infraestructuras y planificación comercial.